Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation on 03/28/2018 in all areas

  1. 1 point
    Анальный тот ещё подсерало
  2. 1 point
    Я не пытаюсь тут никого выгораживать. Просто в данной трагедии многие пытаются манипулировать людьми, давя на их эмоции, притягивая за уши то, что им выгодно. Всегда проверяйте любую, прочитанную инфу, особенно из желтухи. В наш век информационных технологий очень просто раздуть из мухи слона через любую социальную сеть, через любую желтую прессу. Давайте наберемся терпения и посмотрим на результаты следствия, когда оно закончится. Кто будет наказан, а потом уже будем делать свои выводы. PS. Даже чтоб разобраться с противопожарной системой нужно объективное расследование. Кто её проектировал, кто устанавливал, соответствовала ли она необходимым противопожарным требованиям, кто принимал, вводил в эксплуатацию, когда последний раз делалась проверка работоспособности. Кто был ответственный за контроль этой системы. Причины почему она не сработала. (Поломка, умышленное или просто халатное отключение). и так далее......
  3. 1 point
    Сотни? Это кто, тебе такой бред рассказал, может Навальный? Трагедия ужасная, нет слов, одни эмоции и наворачивающиеся слезы Считаю за такое, раз в России нет смертной казни, пожизненное лишение свободы, меньшее чего заслуживают все, кто в этом виноват!
  4. 1 point
    Именно для этого. Какое следствие? Какая связь между жертвами и противопожарной системы?
  5. 1 point
    ...жалко людей, а словоблудие им и их родственникам уже не поможет...
  6. 1 point
    букав многа! Решил отпоститься здесь, все же речь хочу повести о работе водителя в тиме. Для начала хочу сказать, что самая реальная работа на первое время для человека, только что получившего права на трак-это работа в тиме. Вероятнее всего, Воронцов и устраивает своих учеников в такие кампании. Ведь молодого водителя сажают к более опытному, который и показывает, как проходить границу(зачастую проход границы первый водитель сидит на водительском месте, отвечая на рутинные вопросы офицера), как ориентироваться в американских хайвеях, читать карту, разговаривать с офицером во время инспекции на весовой, да заправляться, наконец. Ну и подавать к окну в некоторых случаях, двигать мосты итд. Ему тоже не нужны неприятности, которые вы можете натворить. Сложившийся тим может проработать многие годы. Знаю ребят, которые проработали вместе 8 лет. Сам то я проработал с постоянным напарником всего год(18-24000 миль в месяц),потом некоторое время с разными, потому прошу строго не судить за этот опус. Тут поднимался вопрос о порядочности руководителя фирмы, на которую вы будете работать. Так вот, вы его можете никогда и не встретить. Главное, по приезду обнаружить свой конверт в назначенном месте, или перевод денег на счет. Для вашего спокойствия вы можете: сделать копию аси с номером рейса, копии подписанных клиентом накладных, копии заправочных чеков, ну и, конечно, ваши путевые листы. Если работаете на чек, без собственной кампании, в спорных случаях, они вам могут сослужить хорошую службу. Со своей кампанией несколько сложнее. На чеке страховой депозит с вас не удерживается, только небольшие отпускные,которые идут отдельной строкой вашего чека и которые потом вам отдадут. Если пришли плохие времена, и вас сокращают, государство платит вам 75% вашей зп до налогов какое-то время.(сократившись как-то с фабрики, я получал страховку(не путать с пособием по безделью) 7 месяцев). Есть и еще некоторые тонкости. Теперь вам должно быть понятно стремление одного из участников форума поработать на чек. Так же в конце года вы получаете солидный возврат ваших налогов от государства. Переработать вы не можете в принципе, тк делите сутки пополам с напарником. Ваш босс никогда без вашего согласия не разобьет сложившийся тим, чтобы не потерять рабочую команду. Если отношения не складываются, то вы можете менять напарника хоть каждый рейс, это нормально. Шефу не нужны конфликты в дороге, бывало, разозлившийся водитель "забывал" другого в туалете на тракстопе и уезжал, или копы разнимали дерущихся на дороге. Тут высказывались страхи, а если уволят через неделю. А зачем, если вы нормально работаете. Да и в случае с оплатой чеком сделать это очень непросто. То что сейчас называется кризисом, практически не затронуло кампании, в которых работают тимы, сокращали синглов, оунерам предлагали взять напарника или искать другое место. Потому Воронцов так уверен в себе, говоря о трудоустройстве. Думаю, говоря о полной ж.., бывалый имел ввиду как раз о работе синглом. Он несколько раз начинал говорить о тимах, но соскакивал с мысли, не доводил до конца. Конечно, каждый организм по-разному реагирует на подобного рода работу. Непросто спать, есть в едущем траке, а также встречать рассвет или закат за рулем. Да и работа не творческая, как говорит бывалый, работа автомата на конвейере. И прав он в том, что мы не нужны тут с нашими институтами, и зп будет невысокой первое время. И если ничего не знаете о работе водителя вообще, можете сорваться, бросить все к ч. и попасть в те самые проценты. Все это так. На первое время. Вся иммиграция, как я представляю, рассчитана на наших детей, которых вы воспитаете тут и дадите местное образование, и которые будут уже говорить без акцента. Надеюсь, им будет легче и лучше. И если появляется шанс, почему бы им не воспользоваться. Кризисы начинаются и заканчиваются, а годы наши уходят вместе с ними, и как ответил один из участников форума(не буду говорить, какого) на вопрос, о чем вы больше всего жалеете по приезду в канаду, "жалею, что не приехал сюда в детстве". В чем-то он прав. Я ни в коей мере не агитирую за водительскую школу, Воронцова или Канаду. Просто что-то нахлынуло, можете посмеяться и немного попинать ногами(только не больно).
×