Jump to content

Leaderboard


Popular Content

Showing content with the highest reputation since 05/18/2018 in all areas

  1. 3 points
    Ты лучше предложи Гарику партнёрство, зарегестрируй бизнес в Перу, где налог на прибыль всего 0.75%. https://lawstrust.com/ru/registratsiya-kompanii/pe В разы лучше, чем в России. Гарик будет работать, а ты - на Багамах отдыхать.
  2. 2 points
    Забыл видать, что не бобтейлом едет.
  3. 2 points
  4. 2 points
  5. 2 points
    А мне рассказали интересный способ ловли белок. Нужен красный кирпич и красный молотый перец. Кладём кирпич под деревом, посыпаем красным перцем, прячемся неподалёку и ждём. Белка спускается с дерева в поисках еды. А белки ищут еду на нюх. Подходит белка к кирпичу, нюхает его, чихает и бьется головой о кирпич. В это время надо выскочить и схватить белку пока она дезориентирована и ничего не соображает.
  6. 2 points
  7. 1 point
  8. 1 point
    Ну если нет места на одной ближайшей рестэрии или тракстопе,то ехай до следующей,там же нигде не написано сколько миль тебе даётся для этого 20 или 120.Главное,что это все легально и никто Тикет тебе за это не даст.А так действительно была жопа,я на Флориде загрузился и у меня закончилось время,ну думаю посплю на ферме до утра и поеду себе спокойно.Территория у них просто огромная парковка пустая совсем,отъехал от дверей,запарковался и через 5 минут подходит какая-то мексиканская сука и говорит,что у них нельзя ночью стоять,что загрузился и проваливай мол отсюда.И что делать в этой ситуации?Времени у меня по логбуку минут 15 осталось,а до ближайшей рестэрии 50 миль.Выехать за ворота и стоять 8 часов на тувей дороге где даже обочины нет?А так врубил персонал драйвинг и поехал и плевать сколько миль там до ближайшей рестэрии или тракстопа.
  9. 1 point
    Нет, Гарик. Ты являешься налоговым резидентом Канады, на основании твоего места жительства и регистрации твоего бизнеса.
  10. 1 point
    Глубоко! Мудро! Занесу в цитатник. Полгода назад кто-то спрашивал меня об анди. Его стали практиковать на рейсах в торонто. Вроде у него не было негатива. Ну и как всегда, пробовал позвонить ему еще раз, уже больше был не нужен.
  11. 1 point
    А стадион с беговой дорожкой на прицепе за собой возить не нужно? Есть очень хорошая пословица на сей счёт:» Слабым оно не поможет,а сильным -оно не нужно»
  12. 1 point
    привет. пробуй TECNIC school. я там сделал практику в 2013. стоило 180 cad за 2 часа вождения. насчет теориии идешь в библиотек и береш CONDUIRE UN VEHICULE LOURD, на french. есть и englisch вариант. не стоит тратить many на теорию. я днем работал на стройке, вечером учение. плюс к етому есть школа LOUZON. возле metro Henri Bourasa. там можно купить on line test. где то 400-450 тестов. помогают при освоении материи. в остальном flat bed компания, где я работаю оплачивает учебу, с условием что 2 years будешь батрачить здесь, пописываешь контракт. то же самое ANDY TRANSPORT. в остальном, мое мнение, что сегодня, не таk уж сложно наити работу новичkу. учи теорию сам. практику найдешь школу. нету good school. они хотя заработать на тебе many. и нету интереса чтоб ты сдал c 1 раза. п ....... cы везде. где то на JEAN TALON str. хиндусы держали школу. в 2013 20 lesons за 1000 cad бъло. говорили школа неплохая, но truc ломался даже в день ехамен. мое мнение, что так будешь свободным, имея права будешь работать там где тебе пожелается, в смысле что в Montreale есть на сегодняшнии день достаточное количество company, где можно наити работу новичку, по крайнере мере больше чем 3-4 года назад. ну а если с деньгами совсем туго то EXPLORER, INTERMARK, Andy transport, Trans inter fm, company где учеба на шару, но после етого контракт минимум на 2 года. выбор за тобой. УДАЧИ.
  13. 1 point
    У меня прошлая неделя хороша вышла. 6 дней 70 часов. Уподоблюсь Гарику и похвастаюсь. На следующей сделаю 3 нью джерси надеюсь. Деревяные заборы в хоум дипо. Платят 2500 флэт рейт. Куда попадет. От 550 до 750 км. Обратно пустой. На скрине цены уже без 10% за диспатч.
  14. 1 point
    Два случая с моими машинами. 1. Тойота. Прошу поменять масло в трансмиссии. Сервис говорит, в коробке масло не меняется, а масло все темнеет. Проехала машина еще немного, опять прошу, опять говорят, не меняется. Проехала машина больше сотни тыс, прошу поменять масло, а они говорят, а теперь надо ремонтировать трансмиссию. Они были посланы далеко. Сам поменял масло 3 раза в то же время, как менял в моторе. Масло посветлело и машина проехала еще 70 тыс, начнет темнеть, снова поменяю. 2. Хюндай. В очередное обслуживание они говорят, надо проверить и смазать калиперы(тормозные суппорты по-нашему), так написано в мануале. Делайте, говорю.Взяли 250 баксов за эту работу. Приезжаю домой, проверяю. Они, даже не снимая колес, нанесли пальчиком смазку на тормозные колодки с внешней стороны, где это видно снаружи через открытые диски, диски с редкими спицами, такие у меня стоят. И всё. За 250. Я разобрал калиперы, из 4х один был почти заклинен, смазал сам, поставил все на место. 3.Трак. Тут рассказывать можно долго. Вывод. Развод по полной программе, везде, внаглую, в первом случае развод на дорогой ремонт коробки, во втором замена тормозного диска и калипера. Так они и поступают с бабушками. Совет, надо искать проверенный гараж по рекомендациям друзей или делать самому. Даже если машина на гарантии.
  15. 1 point
    В России от бухла каждый год умирает миллион!человек. Сколько от наркоты? Сколько воров, убийц и насильников? Сколько ленивых уебков сидят на пособиях вместо того чтобы пошевелить жопой и растят таких же детей. Это электорат?
  16. 1 point
    Послушай внимательно сейчас!!!! Нет никакого значения откуда ты, Я тоже с Украины, но, в Канаде это не имеет значения, Далее - Рабочая виза это уже 90% успеха по эмиграции, Следующее - Твои открытые категории ТАМ никому НАХ не нужны здесь, Единственное- Подтверждение твоего рабочего стажа ,,,, в некоторых, В НЕКОТОРЫХ, компаниях может тебе быть полезным, И еще!!!! Смело двигайся вперед. Это не пафос, я это прошел.
  17. 1 point
  18. 1 point
    Всем доброго времени суток! Да, уж действительно очень на долго я как-то пропал. То нет желания, то нет возможности, то в голове одни сплошные гадости и если это писать то картина получится не правильная, получится типа что в Канаде все плохо или что жалуешься. Но к счастью человеческая память достаточно быстро забывает все плохое (если уж человек не совсем злой и память у него не очень хорошая). Думаю, что сейчас готов описать все достаточно объективно. Сегодня без трех недель год, как я работаю в Канаде. Что же произошло за это время? 1. я получил американскую визу, предоставив на собеседовании свой work permit и письмо из моей компании о том, что мне необходимо ездить в US. В итоге визу мне дали, но ограниченную. Я могу въезжать в US только на траке и только принадлежащем моей компании, дата окончания визы совпадает с датой окончания work permit. Хочу сказать, что в Штаты я ездил мало, но все таки ездил, в общей сложности раз 10. 90% поездок пришлись на последние 2 недели. Моя компания ездит не далеко, чисто Сиэтл и пару пикапов чуть дальше. Но это не имеет значения, могу сказать, что в Штатах был. 2. я получил местные права BC без особых проблем. Подробности описывать не буду скажу лишь что мне крупно повезло. 3. получил отказ в визе для моей семьи. Как бы в этом никто и не сомневался, но попробовать-то надо было. Сейчас понимаю что это и к лучшему. 4. в сентябре вырвался в отпуск, в итоге получилось три недели. Потому что просто не мог, без семьи стало просто крышу рвать. Поскольку в Харькове делать нечего то съездили на 2 недели в Турцию и получили огромное удовольствие от отдыха и общения с семьей. 5. закрыли PNP BC дл тракеров. На сегодняшний день она так и остается закрытой. Есть мнение, которое не все разделяют, что после нового года ее откроют. Но как говориться будем посмотреть. Официальные источники тупо говорят мол ничего не знаем, следите за обновлениями на сайте. В июле вместе с Максом ездили, а вчера я то же ездил по другому вопросу, но и спросил про это. Ответ прежний. Есть мнение, что с приходом либералов иммиграционная политика Канады немного изменится в сторону большей открытости. 6. 25 декабря у меня заканчивается work permit и я уже 3 дня как безработный. Ушел немного раньше для того, чтобы разобраться что и как делать дальше. Как же протекала моя жизнь в Канаде целый год? По приезду 25 декабря 2014 меня встретил Макс и я снял комнату в том же доме что и он. Месторасположения - Surrey. Самый его центр, самое наркоманско-бомжатское место. Но ничего с чего-то ведь нужно начинать. Да, цена за эту комнату была 450$ Как Вы помните есть у меня прекрасный автомобиль Dodge Caravan, который все время пока я был в Украине и ожидал доки ждал меня на парковке возле ярда моей компании, будучи зарегистрированным в Quebec. Для получения местных номеров нужно было пройти сейфти-тест. Я приехал специально на неделю раньше, чем меня приглашал босс. Для того, чтобы разобраться с машиной. Ну возьми я и поедь в Canadian Tire на этот тест с плохо работающим ручником (русский авось ведь никто не отменял). Естественно меня завернули. Виннипух подсказал сервис, я туда поехал, ручник они мне сделали, поехал я опять на тест, оказалось что не загорается лампочка, когда ставишь машину на ручник (а должна), я как-то об этом и не подумал. И естественно опять меня завернули. Начал я разбираться с этой лампочкой оказалось что она связана с АБС и предыдущий владелец ее специально вывел из строя, потому как в АБС ошибка и лампочка ручника ее выдает. А сообщать об этой проблеме продавец естественно не хотел. Короче вся эта эпопея с машиной продлилась аж до марта месяца, естественно это время я машиной не пользовался. В 7 минутах ходьбы от дома Skytraine, типа метро, только над землей. От Ская до работы 5 минут. Вобщем ездил я на работу на нем. После приезда меня отправили с Максом в его рейсы, он был моим ментором и рассказывал что к чему (за что я ему крайне благодарен). Рулить правда не давал – жить хотел. Рейс не дальний Vancouver-Kelowna, там самостоятельная разгрузка трейлера форклифтом по холодильникам, непродолжительный сон и обратно через Okanagan area (что-то типа Крыма, где куча фермеров, в основном индусов, овощей и фруктов) с количеством пикапов от 3-х в зимнее время и до 11-ти как показало это лето, когда пошла черешня (я думал я там сдохну, 11 пикапов, жара 45 градусов, кондей не работает….) возвращение через HWY 3. Весь рейс ровно 1000 километров. Выезд в 6-8 вечера, приезд на следующий день как повезет. И таких 3 рейса в неделю. Воскресенье всегда выходной. Сьездил я несколько раз с ним, потом мне выдают годовалую Каскадию с пробегом 470 тысяч, сказав при этом что я буду ездить на Калгари. За что Макс меня люто возненавидел, (думаю я чувствовал бы то же самое, поэтому нисколько его не осуждаю) правда это нисколько не помешало нам дружить дальше, так как он приехал на 1,5 месяца раньше и ездил на Коламбии 2005 года с пробегом под 1,5 ляма (кстати сейчас у нее ровно 1,5). В итоге вместо Калгари я примерно 1,5 месяца работал по городу. С 7 утра до где-то 5 вечера, бывало по-разному. Потом нам меняют машины и на Коламбии начинаю ездить я на Оканагон, а Макс начинает ездить то на Калгари, то на Оканагон. В апреле назрела необходимость смены жилья по разным причинам. Находит Макс жилье в 3 км от работы, очень хороший район - Burnady, 2 бедрум, не бейсмент, а реальный 1 этаж, свой вход, ярдик. Все свое и отдельное. Цена 1000 $. Очень нам все нравится и живем и работаем себе дальше. Кстати хозяйка достаточно нормальная (китаянка), никаких претензий не высказывала. Сейчас, после отьезда Макса живу здесь сам, плачу 625 $. Но когда пришла пора черешни, начался ад. Как я писал выше, в день до 11 пикапов, не менее 8. Примерно половина из них погрузка палетджеком (рокла), они форклифтом ставят паллету на край трейлера, а ты ее тянешь потом дальше. Паллеты высоченные, тяжелые, жара, очень часто груз не готов, приходится ждать, так и проходит весь световой день, приезжаешь на ярд уже под утро. Я начал просить ремонт кондея, потому что просто край. Его чинят (заправляют) хватает на 2 дня, и так несколько раз. Потом все таки меняют какую трубку, но это все равно ничего не дает где-то утечка. Я опять жалуюсь. В итоге мне дают почти новую рентовочную Каскадию из Пенске. А еще через пару недель начинаю ездить на Калагари. Короче говоря вот такие у нас рейсы. Оканагон, Калагари и иногда Штаты, район Сиэтла. Это конечно не тракинг, а факинг. Тракер, ведь он как, загрузился и едет как минимум 3-4 дня, а здесь жесточайший ЛТЛ. Есть у нас и на Саскачеван рейсы, но нам их не дают, туда только канадосы, не ЛМОшники ездят. Когда ты работаешь в графике в-принципе все нормально, знаешь когда и куда едешь, до скольки можешь отоспаться. Но когда работаешь без графика в нашей фирме это капец. Никто не думает, сколько ты спал и когда, надо ехать и все. Макс еще с июня месяца говорил шефу что нужно подаваться на ЛМИА. У нас work permit только на год и для продления нам опять нужно ЛМИА. Шеф как обычно тянул, в итоге, Макс уехал 1 ноября, так и не дождавшись нового ЛМИА, ну а я вот сижу и пишу пост на форум. Попутно рассылая свое резюме и пытаясь найти компанию с ЛМИА, сказать честно результат – 0. И это при том что у меня год по Канаде, горный, зимний, езда с цепями, да еще и кросс-бордер. Общие впечатления. Жизнь в Канаде мне нравится, это не говорит о том, что здесь нет недостатков, думаю, недостатки есть везде, но ТЕПЕРЬ я могу сказать что мне здесь нравится. При попытке получения первого work permit меня офицеры на границе обвиняли в том, что я приехал и хочу здесь жить, но как я могу хотеть где-то жить если я не знаю как там живется? Я хотел посмотреть, теперь я посмотрел, поработал, пожил и таки да, мне здесь нравится. Работа тракера в Канаде мне тоже нравится, если это не жесткий ЛТЛ и есть возможность поспать, желательно хотя бы 50% рейса днем, потому что я почти всегда еду ночью, ну и конечно машина более менее нормальная. Язык. Уровень языка поднялся ОЧЕНЬ сильно, сейчас могу сказать, что языка вообще не было. Людей, с которыми общаюсь регулярно (диспетчера, босс), понимаю хорошо, особенно если они говорят нормально, без сленга. Сленг не понимаю вообще, ну кроме известных слов. Есть мужичок на работе, испанец, говорит очень быстро, я до сих пор вообще не могу понять что он говорит, слава Богу по работе я с ним не общаюсь. Как-то вез другого водителя – канадоса, классный мужик, ехали 5 часов, все время о чем-то разговаривали, до сих пор не понимаю как можно было так долго разговаривать на английском. Дважды ломалась машина и приходилось звонить на Пенске, потом туда ехать разговаривать с механиками, кстати оба раза попались нормальные ребята и с ними многое можно было обсудить. Почему-то совершенно не понимаю американских бордер офицеров, доходит до смешного, у них как правило определенный набор вопросов, вот предыдущий раз ехал, выучил что везу, куда и откуда. Он спрашивает, сколько людей, я совершенно не готов был к этому вопросу и отвечаю то что заготовил - pineapple cakes. Он на меня смотрит и говорит это не то, что я спросил. Короче ржал я потом всю дорогу. С другой стороны, канадских бордер офицеров я понимаю отлично. Кстати, как я упоминал, последние две недели ездил в Штаты. Так вот, при возвращении офицер обратил внимание что у меня заканчивается work permit и мол спрашивает что будешь делать. Я говорю ну а что делать ЛМИА у компании нет, поеду домой. Она говорит как это домой, говорит ищи другую компанию и т.д. Стала проверять состояние моей аппликации не нашла номера ЛМИА привязанного к моей фамилии, дала бумажечку сказала запарковаться и пойти в офис поговорить с другим офицером, короче не видят они этого номера. У меня закралось подозрение что босс на самом деле вообще не подавал на меня ЛМИА, адвокатишка наш вообще не отвечает на телефон принципиально. Вчера поехал на работу и спросил у босса мол дай мне номер моего ЛМИА, пошел спокойно на бумажку выписал, завтра поеду на бордер попробую опять с ними поговорить. Но вообще, меня крайне удивила доброжелательность офицеров на бордере, люди реально хотели помочь, в то время, как раньше за ними такого не наблюдалось. Перечитал свой пост, получилось что –то типа мемуаров. Даже самому понравилось прокрутить весь этот год в памяти. Получилось слишком положительно, легко и просто, на самом деле все немного тяжелее и сложнее. На написание ушло часа 4. Посидел, подумал, очень многое еще не сказано. Всем удачи на дорогах, в жизни и поисках работы, если есть желание работать конечно.
  19. 1 point
    Да, я это серьезно. Трак считается моим имуществом. Так считаю не я а банк и налоговая. И если через четыре года лизинга он стоит 60000 то это часть моего дохода. Или ты не считаешь трак который выплатил себе в плюс? Если я его продаю то полученную сумму могу вложить в новый трак. Ведь это тоже деньги или не?))) За четыре года это еще сумма стоимости трака так как я его выплатил. И кстати за это нужно заплатить налог)))
  20. 1 point
    ПИТАНИЕ И СПОРТ Как избежать негативных последствий для здоровья при работе на дальнобое? В качестве эпиграфа Давай уже тему про похудение и спорт...)) Серега, не будь таким прошеным. Уже все по разу попросили. ОК, раскрываем тему. ПРАВИЛЬНОЕ ПИТАНИЕ 1. Общие представления. Учимся кушать. Понятия Этимологически прилагательное «правильное» исходит от понятия «правило». [Правило - требование для исполнения неких условий (норма на поведение) всеми участниками какого-либо действия, за выполнение которого предусмотрено поощрение, а за невыполнение наказание]. Всё понятно? Писал не я – «Википедия». Питаетесь правильно – обретаете здоровье (+), питаетесь неправильно – получаете болезни (-). Попробую обойтись здесь без обычной атрибутики жанра, как то: мотивация, убеждение, теория со ссылками из первоисточников. Будем считать, что аудитория на нашем ресурсе взрослая и сама понимает, что такое хорошо и что такое плохо. Для начала «нарисуем» приблизительный портрет нашего героя, для которого всё и пишется: Возраст: 40 или около того. Образ жизни: малоподвижный и стрессовый. Состояние здоровья: нормальное. Ещё нет язвы, признаков диабета, геморроя и хронических проблем с позвоночником. Вес: лишних 10-20-30 кг. Телосложение: живот, сутулость, мышцы атрофированы. По характеру «любитель повеселиться, особенно пожрать». Привычки: умеренная склонность к употреблению спиртных напитков, в частности, пива. В краткие периоды между поездками отсыпается и «нормально» отъедается. Пешком не ходит – нафига, если есть машина? Страшная история Подобный образ жизни рано или поздно приводит к печальному финалу. Прав «Бывалый» - язву желудка заработать элементарно. Но и это ещё далеко не всё. Внутренний жир, о котором многие из нас не подозревают, стискивает, сжимает жизненно важные органы, мешая им нормально функционировать, мешая кровообращению и доставке к ним необходимых питательных веществ. Желудочно-кишечный тракт (ЖКТ), вследствие постоянной нагрузки, забит всякой хернёй. Поджелудочная железа из-за чрезмерного увлечения «колами» и сладостями с синтетическими подсластителями сбоит, выбрасывая непомерные дозы инсулина, загоняя в жировые клетки глюкозу и лишая организм энергии. Чувствовали необъяснимую усталость, утомлённость, угнетённость духа, бессилие? Это ОН. Ваш Капец. Разлёгся за плечами в спальнике и подсказывает: «А не пожрать ли? Вон кафеха на тракстопе. Гамбургер с колой, да кофеёчка для бодрячка». А вы ему: «Да ел же недавно, вроде не хоца». Но вам его не переубедить. Он вас сильнее. И вы глушите движок и, будучи не голодным, снова жрёте какую-то хрень. На всякий случай. Или в силу привычки. Или «про запас». И эта жратва, точнее продукты её распада, идут на пополнение жирового запаса и засорение кишечника. У организма ведь тоже есть предел прочности. Два слова о теории похудения Всё, что необходимо для нашей жизнедеятельности (не считая кислорода для дыхания), мы берём из воды и пищи. Поэтому от их количества и качества зависит как наше здоровье, так и наш внешний вид. Пища, расщепляясь во время процесса пищеварения, снабжает организм аминокислотами (из белков), глюкозой (из углеводов) и жирными кислотами (из жиров). Главное условие, чтобы их поступало приблизительно столько, сколько израсходуется за день. В точном соответствии с первым законом термодинамики. Для наглядности воспользуемся методом подсчёта калорий. Вес беру свой – 90 кг, сразу предупреждаю цифры усреднённые, цель – понять принцип. Тем, кто хочет рассчитать параметры более точно достаточно прогуглиться, в интернете на специализированных сайтах можно найти соответствующие формулы. В состоянии покоя человек расходует 1 ккал на 1 кг вес в час: 12 часов покоя (сна, отдыха) 90 ккал х 12 час = 1080 ккал. 12 часов за рулём 130 ккал х 12 час = 1560 ккал Всего: 2640 ккал. Сминусуем энергозатраты на передвижения и физическую работу. Навскидку, это не более 200-300 в день. Итого: 2640 – 250 = 2390 ккал Таким образом, чтобы оставить всё как есть, не изменяясь к лучшему вам необходимо потреблять эти 2390 ккал в сутки. Если же менять, то надо эти калории скидывать. Куда? На «базе» - в спортзале, на пробежках. В рейсе - некуда. Значит: откуда? Из суточного рациона. На чём экономить? На жирах, быстрых углеводах (сахаре, сахаросодержащих напитках). И чуток на крахмалах (крахмалистые углеводы: все зерновые – каши, хлеб, картофель). В среднем обычный мужчина, наедает 2000 -2500 ккалорий в сутки. В меня, во всяком случае, больше не влезает. Это если без фанатизма – не жевать что-то всю дорогу. Так вот, если для начала вы начнёте покупать диетическое мясо (филе индейки, цыплёнка) и рыбу, уберёте из рациона всю дрянь (чипсы, колу, гамбургеры) и «срежете» сахар, то через недельку-другую ремешок на ваших джинсах будет застёгиваться на пару см ближе к цели. Вот и вся арифметика. Грубо говоря, надо есть на треть меньше или понижать калорийность рациона. Калории отлично экономятся на обезжиренных продуктах. Молоко, творог и кисломолочка должны быть 0% жирности. Фастфуды забываем как страшный сон. Когда будете тариться в магазине, сверьте калорийность обезжиренного кефира, 2,5%-го кефира и стандартного йогурта. Почему йогурт самый калорийный? Жир и сахар, и плюс к этому хренова туча разнородных добавок, способных загнать в могилу самого здорового человека. Супы – очень классная тема. Особенно рассуждения, что без «жидкого» здоровой жизни не светит. А вот давайте подумаем, какова пищевая ценность данного продукта? Бульон, в котором 90% воды, жир от мяса и поджарки, чуток переваренных овощей и мяса. Не задумывались, сколько белка содержится в 100 граммах такого продукта? Да ничего там нет. Наедаемся хлебом и запиваем водичкой с запахом мяса и переваренных овощей. Я сам не противник первых блюд, но с точки зрения пользы для организма – ноль. Это я ещё не начал говорить с точки зрения биохимии – есть и такая. В здоровом питании должен присутствовать здоровый прагматизм. Бананы для мужика, понятное дело не еда. Но в отличие от того же «первого блюда» калорийность бананов составляет 91 «живых», «свежих» ккал на 100 грамм. И калий. Его там полно. Калий на дороге не валяется, он организму нужен. Ток вот, бьюсь об заклад, 3-4 «взрослых» банана на 3 часа накормят любого мужика. За один присест 600 ккалорий! Это равноценно 200 граммам овсянки, гречки или риса. Через три часа появится голод, потому как к этому времени ваш желудок будет пуст, а кровь будет разносить по внутренним органам дефицитные микроэлементы. Можно снова поесть. Ну, это для примера. Правило 1: всё, что вкусное – неполезное. Причём, практически всегда очень калорийное. Причём всегда вы его сожрёте больше, чем нужно – «до отвала», т.е переедите. А в ваших условиях – догадайтесь, куда пойдут лишние калории? Правило 2: один приём пищи – одно блюдо. Чем меньше ингредиентов, тем меньше ресурсов затрачивает организм на их переработку – тем больше сил остаётся на работу, тем быстрее переваривается пища и меньше тратится времени на готовку. Простая каша без масла через 5 часов трансформируется в глюкозу, а её остатки (шелуха) буду стучать вам в прямую кишку. Если добавить в неё хоть сколько-нибудь масла процесс займёт уже 12 часов. Жиры в разы тормозят скорость пищеварения. Если в неё закинуть что-то типа чернослива большая часть продукта не усвоится, и появится большой риск вздутия (признаю не у всех). Правило 3: необходимо изменить представление об обычной трапезе. Суть еды не в процессе набивания желудка с определённым кайфом от её вкуса, а в обеспечении организма необходимыми микроэлементами. Пища д.б. питательной. Значит, вы должны чётко понимать, какую питательную ценность несут те или иные продукты. Возьмём для примера квашеную капусту – что, казалось бы, может быть проще? И разве это еда? А вот Поль Брег – известный специалист по питанию, уж не знаю где, на старости лет сподобился попробовать эту квашеную капусту и до того вдохновился, что написал целую книгу об её пользе. И не зря, у нас на Руси в зимнее время данный продукт решает вопрос витаминов. Летом растут фрукты и зелень, никто её и не готовит. Правило 4: едим овощи и фрукты. Яблоки, бананы, цитрусовые – это очень качественная еда. Не десерт, а еда! Фрукты следует употреблять отдельно. Это вам и клетчатка, и витамины, и полный набор микроэлементов (железо, цинк, калий – короче вся таблица Менделеева). Каждый белковый приём пищи должен сопровождаться овощным салатом. Любым, на ваш вкус. Правило 5: никаких перекусов! Так вам не похудеть. Можете есть 3, 4, 5 раз в день, но не перекусывать бутерами, семечками (это тоже еда), кефирами и гонять сладкие чаи (и это тоже еда для желудка). И кушать при появлении чувства голода. Голод – это сигнал о том, что ваш желудок пуст. Для пущего эффекта лучше разделять трапезы. К примеру: 6.00 – три банана. 9.00 – овсянка. 12.00 – мясо с овощами. и т.д. на ночь суп лучше не есть. Вообще тема «на ночь» вызывает много дискуссий. Забейте на женские сайты и смело ужинайте. Только учтите, чем больше жидкости вы употребите, тем шире харя будет утром. В идеале это что-то правильное: творожок там…, рыбка…. Ночью пища прекрасно переваривается. Пищеварительный тракт – самый большой внутренний орган, и в момент переваривания пищи вся кровь к нему приливает – от головы (после сытного обеда хочется спать, а не работать), от конечностей (то же самое) и ничего не мешает Процессу Усвоения – самому физиологически важному в нашей жизни. Точка зрения вполне научна и обоснована. Правило 6: не смешивайте мясо с углеводами. Только с овощами. На крайняк съели мясо с зеленью, через часок картофель. Это из раздельного питания (РП). Как его не хаяли, но сейчас все диетологи внедрили это в железный принцип! Ладно, хватит правил. Всё равно самое лучшее правило сформулировала Майя Плисецкая (тётка до 100 лет танцевала). Оно очень краткое и достаточно ёмкое: «Не жрать!». Учитесь кушать, питаться (питать организм), но не жрите, как … всё подряд. И будете здоровы и красивы. Продолжение следует.
  21. 1 point
    Не в обиду будет сказано, но по моему почитав тему Макса - бред идти по тому же пути. Сейчас поясню. Обучаясь в любой школе вам дадут знания для сдачи экзамена, большего вам и не надо. У каждой компании есть нюансы в работе и о них рассказывают на ориентейшне. В компаниях куда вы пойдёте устраиваться знают, что перед ними новичек и не потребуют от него, чего либо сверхъестественного. Имея ПР вы устроитесь в любом случае, вопрос времени и расторопности. Вот люди даже без заветной карточки устраиваются. Надеюсь вы внимательно читали посты про оплату труда в выбранной вами компании? Условия труда? Это просто рабство!!! Единственное преимущество этой программы, если у вас нет денег заплатить за обучение не в корумпированой школе. Заплатив из своего кармана, вы получаете СВОБОДУ в выборе компании где работать и работать ли вообще. Это как с кредитами, вход - рубль, выход - два. Два года ощущать себя по жизни обязанным, и невозможность возразить напрямую не стоят 2000-3000 потраченных сразу.
  22. 1 point
    А может .ну её эту эммиграцию. Там где вы и ваши дети родились,ведь все по другому ,лучше! Не правда ли?!
  23. 1 point
    Есть еще такая фишка,как скорость обмена веществ. Причем у разных людей эта скорость тоже разная. Так вот,тем у кого быстрый обмен веществ,но есть склонность к лишнему весу-категорически запрещено пить пиво. Сергей,большое спасибо за тему!
  24. 1 point
    Да, кстати, если тема актуальна - ставьте, пожалуйста, лайки. Так будет хоть понятно - стоит игра свеч или нет. А то ж времени на писанину уходит немало. Если с чем-то несогласны - пишите, подискутируем. После питания включим здесь же тему о тренингах. Именно в контексте работы трак-драйвера.
  25. 1 point
    На ём (на иврите) могёт научить только А.Воронцов. И как показывает практика, уже неоднократно это сделал. Сколько он "коренных" уже отучил - так вам надо сделать его главным равином Канады.
×