alex6999

Member
  • Content count

    2,892
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    16

alex6999 last won the day on December 7

alex6999 had the most liked content!

Community Reputation

778 Excellent

2 Followers

About alex6999

  • Rank
    распиздяй
  • Birthday 01/01/1977

О себе

  • Страна
    Канада
  • Город
    Taronta
  • Пол
    Мужчина

Recent Profile Visitors

1,874 profile views
  1. Если оунер-оператор говорит только на этих языках....
  2. Марк веар как раз не для геев, он для пи...ов.
  3. В штате нуёрк запрещено вести машину если не спал 4 часа
  4. Мля, а если я 5 часов просидел за компом, поспал 5 часов......
  5. интересно..... откуда ты знаешь про трусы с бантиком?
  6. отлично, повод перейти на бумажный. ну скажем это надо не всегда, а иногда, когда часов не хватает вернутся домой. Или я профукал гдето время, приехал ночью, утром первый дроп, а потом на второй ехать. Я планирую место где буду проезжать 2 раза и там типа ухожу спать. Времени дают нормально, это типа я их дома выехал поздно или где протуссовался. Нет такого. У меня было проще, я заправился, отметил 4 минуты на заправку. хер вам больше, поставил офф. потом протянул трак, сходил на тракстоп, потом протянул ещё по тракстопу. В 35 минут поехал. Времени было много, не стал как обычно перегружать логбук. Через три мили мне записало 10 минут драйвинга задним числом и похерило мои 30 минут офф. 8 кмч это нормально, у меня куда меньше. если я занимаюсь дрочерством, катаюсь во время резета итл итп то я перегружаю лог каждые 2 мили ECU может полететь, или ещё хуже - магнитола
  7. Гвоздь, как в -40 на ветру самого себя грузить? ты крепостной или так хорошо платят?
  8. Я ездит по 15 тысяч в месяц живя в траке и не особо напрягаясь и не сильно переписывая логбук.
  9. ну это перебор, но моя компания нормально смотрит на телепорты в пределах пары миль. Я стандандартно проезжаю 720 миль по спидометру по ровной дороге. Иногда ты едешь на деливери и возвращаешся по тойже дороге, можно разгрузится пораньше Я тебе скажу больше, копы очень не любят проверять электронные логбуки, если ты ехал через полуночь, то он не сможет посчитать 11 часов на 2х страницах. вернее сможет, но это трудно и никто этим заморачиватся не будет. данные об ошибках видит компания и водитель, но коп не видит. в будещем грядет электронная передача данных, типа мент даст тебе флешку, а ты скинешь ему логбук в ихнем формате, он вставит флешку себе в комп и все увидит. Но это пока лишь в теории. Это опция для оунера, но не для наёмного водителя, он тебе убьет таблетку Как я не обращаюсь аккуратно с телефонам, а зарядный порт выламывается. Да и потом, блютус система глюкавая, что если вставляемое в диагностический разъём устройство обернуть фольгой? и начать писать бумажный. А потом пусть на ярде трахаются с системой. Или тупо таблетку на секнду в микроволновку положить. всё, умерла таблетка.
  10. для больших флитов это закладывается в стоимость. батарея причём наверняка модульная. у теслы машины тоже, но сам модуль не поменяешь наверное, учитывая 8 летнюю гарантию никто ещё не пытался
  11. железные кастеты запрещены в канаде пластиковые нет нуну.... никто не заметил просто.
  12. Ну на автомобильную батарею гарантия 8 лет. Если на трак будет 500 тыс миль например?
  13. А если реально, то я вижу траки гибриды, причем с дизелями гдето на 100-200 лошадей и батареей, которая на 50% загрузке затянет полностью груженый трак на гору в колорадо или ВС, а также сможет зарядится при спуске с горы Движки будут работать с оптимальной нагрузкой для экономии топлива.
  14. Давайте считать, трак катается с автопартс в мичиган, делает дедикейт пин ту пин на 300 миль может заряжатся на обоих дроп ярдах. по 6.5 mpg, ему надо 92 галлона на круг. пусть по 4 канадских доллара, это 370 долларов. пусть зарядка идет на 500 квтч. индустриальные цены в районе 11 центов за квтч - это 55 баксов 315 долларов экономия. 5 дней в неделю, 52 недели в году.... 82 тысячи в год. Если трак будет стоить на 200 тысяч дороже, это будет окупатся.... хотя тут очень важна гарантия на батарею. Батарея дохрена весит, у теслы 1200 фунтов, у трака будет все 10000 весить, движки легче и баков нет, так что реально 6-7 тыс в плюс. короче 38000 груз..... все зависит от задач. Возьмем Калифорнию, пусть экономия на круг 2000, но продюс покупают на вес и такие грузы будут на штуку дешевле. итого 1000 экономия. Пусть тим накатает 50 ходок. экономия есть, но наврядли покроет цену батареи. да и батарея не резиновая, помрёт при тимовских пробегах. Теперь умножте топливо на 2..... к этому времени можно ожидать глобальной электрификации дальнобоя, дизеля будут на городе и на северах доживать свой век. Очень смешно. В данном случае технология обогрева батареи отработана. да, пробег падает.