Vorontsov Alexander

Admin
  • Content count

    5,867
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    64

Vorontsov Alexander last won the day on February 3 2017

Vorontsov Alexander had the most liked content!

Community Reputation

2,645 Excellent

About Vorontsov Alexander

  • Rank
    Signing Authority for the Ontario Ministry of Transportation
  • Birthday 01/26/1961

О себе

  • Страна
    Канада
  • Город
    Toronto-Denver
  • Интересы
    Я основатель и действующий инструктор автошколы в Торонто. Свою задачу вижу в том, чтобы из школы выходили профессионально обученные будущие тракеры.
  • Пол
    Мужчина

Recent Profile Visitors

14,883 profile views
  1. На специализированном прицепе, должно быть, везти машины легче. Многие мои студенты их нашей средней Азии работают на перевозке машин и довольны. Не думаю, что это уж такая сложная работа. есть две сложности: если везешь частнику, то смотреть за вержним габаритом. Частников, однако, меньшинство. И если есть второй этаж прицепа, то грузить зимой не просто. Надо не поскользнуться. Но тут уже и речь идет о 6-8 тысячах. Вроде как, неплохие деньги. Спешки в доставке груза, как на рифере, как правило, нет. Частники, говорят, иногда платят наличкой. Трак новый не нужен. Нужен, однако, английский.
  2. Гвоздь, все водители контракторы. Сами налоги платят. Треплют, что и 7-8 получают. Вот сам проверю, напишу.
  3. Гарри, дедактебл. А кроме того: Царапни дерево машину. Отвези в шоп на покраску. Тысячу сдерут. страховка заплатит. И что? Так лучше за 300 за свои сделать. И страховка не поднимется.
  4. Такой вопрос на полном серьезе задали мне в дилерщипе, когда, поменяв компьютор, ни с того, ни с сего, перестали переключаться передачи (робот) и загорелась лампочка АВС. Доставил я свой трак дилеру с незаводящимся двигателем. Заглох перед тоннелем Эйзенхауэра. Определили, что, проблема то ли в проводке, то ли в форсунках. Поменяли компьютор. 4000. На мой ответ, что молния мой трак не ударяла, дилер продолжил работу над траком и сейчас предлагает или поменять проводку еще за 4000 или дождаться понедельника, когда выйдут на работу специалисты по трансмиссии. Уже скорее бы что то плохое случилось с роботом, чтобы можно было выбросить верхнюю крышку и поставить ручку. Так зависимость от дилера была бы меньше. Ремонты были бы дешевле.
  5. Подобной темы, кажется, не было у нас на форуме. А ведь эта категория вадителей считается самой высокооплачиваемой. Автовозы не особо распространены в Канаде. Русскоговорящие водители рабатают в основном на риферах и драйвенах (кто не гонится за большими деньгами). В США ситуация чуть другая. Здесь русскоговорящие любят и флетбеды и автовозы. Так, в Денвере вторая во величине компания по аатовозам - русскоговорящих. Все русскоговорящие турки месхетинци - на степдеках и флетбедах. Так вот про автовазы. Волею судеб у меня в школе вот уже год не используется трак с автоматической коробкой ( в америке нельзя получить полные права, сдав на автомате). А в Канаде хватает одного трака автомата. И решил я поставить свой трак на перевозку машин в одну из русскоговорящих денверовских компаний. Cars inc. Понятно, это название компании. Компания уже на рынке 20 лет. Состоит только из оунеров. 20 оунеров. Для начала взял прицеп на 4 машины. Но машины могут быть и габаритными, а значит, оплата за перевозку выше. 7 или 9 местный трэйллер берет обычные машины, долларов по 500 каждая. 4 местный может взять скорую помощь, амбуланс, или форд пикап за 1500. Но главное - на 4 местном прицепе, где только одна машина поднимается наверх, проще начать новичку. А ведь я имею дело с водителями- новичками. Кроме того, прицеп одноосный. Трак мой тоже одноосный. Итак, первая ходка состоялась: калифорния и обратно. Грос получился 5000. 25 % получает водитель. Это обычно. 15% я плачу за использование прицепа и за диспетчерство. Остальное мое, как владельца трака. Водитель обернулся за неделю. Вроде как, неплохо. 1200 за неделю. Несложный груз. С прицепом в 7 или 9 машин могут быть проблемы с загрузкой и нависающими деревьями. Машины легко поцарапать, и платить придется водителю. А сейчас о водителе. Автовозчики - это, скорее, элита драйров тракеров. (Ой, сейчас меня начнут критиковать как в старые добрые времена бурного расцвета тракерканады). Но, действительно, денег здесь крутится больше, т.к. водитель не просто водитель. Он еще и общается плотно с прямым покупателем. Подписывает документы о доставке машины, получает чек и наличку - но главное - договаривается как лучше доставить машину к дому клиента. И риски у водителя выше. Машину легко поцарапать. Считается, что 6 тысяч и более водитель автовоза зарабатывает легко в месяц, если ничего не поцарапал. Прод. Следует.
  6. Вовсе не в оружии тут дело.
  7. Я скоро трэйллером похвастаюсь.
  8. Актуальна. Почему же нет? Все, о чем писалось на форуме с 2008 года актуально. Никаких изменений нет. И в 2009 году были люди, которые не могли получить лмо и уезжали в Израиль. ( В Россию и на Украину, конечно, никто не возвращался, разве что за 8 лет 2-3 человека - работники силовых ведомств и банков).
  9. Странно, что же они возят?
  10. Я вам по Америке могу посоветовать. А по Канаде вам к Кирилу нужно обращаться. 4168767060.
  11. Не так все просто. Не для всех, и цена чуть не 10 000. Да и лмиа нет.
  12. А зачем продаете?
  13. Вопрос о том, что есть любители использовать ручные нагнетатели, хотя эти нагнетатели при использовании требуют помощника или третью руку.
  14. Куплен у меня был электрический нагнетатель за 250 долларов. По совету шофера. Механик, который у меня тогда подвязывался, сказал, что ручной лучше. Я электрический здал. Купил ручной. Помню, что даже у ручного несколько раз меняли шланги, т.к. они рвались. Я этим прибором и сейчас пользуюсь, когда мажу пятое колесо. Механик-то, понятно, свои иммиграционные вопросы порешал со мной, да и подался по жизни дальше. Сейчас у меня уже и желания нет встречаться с ним и уточнять, две у него руки или три. Но как помню, что было у него две. Хотя, он, как человек, скрытный, мог мне и про это недоговаривать.
  15. Было у соседа. Не знаю деталей.