Jump to content

truck

Member
  • Content count

    58
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

2 Neutral

About truck

  • Birthday 08/02/1974

О себе

  • Город
    Russia, Far East
  • Пол
    Мужчина

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Ну вот Грегори появился и фото интересные. А весы на тракстопе платные?
  2. truck

    Mack

    Да, похоже он. Это мануал или просто реклама? Где можно такую книжку взять? Пол ночи Гуглился, много сайтов нашёл, но мануалов или каких либо данных нет.
  3. truck

    Mack

    Привет Vovfnchik, спасибо что откликнулся. Дело в том что обчно коромысла опираются на толкатели. На Маке вскрыли клапаные крышки а там впускные клапана как у всех авто, т.е. толкатель - коромысло - клапан, а на выпускных между толкателем и коромыслом стоит пружина и получается зазора нет (скорее всего я думаю это сделано что бы двс тише работал). Если применить усилие то эта пружинка сжимается и получается зазор почти 8 мм. На крышке клапанов есть наклейка с зазорами, там вроде 0,25мм., точно не помню. А тут аж 8мм. Вот мы и не знаем как с пружиной регулировать. По логике мотор с такими зазорами не должен работать, но он работает. Значит этот зазор нельзя убирать до 0,..мм. иначе может загнуть толкатель. Если там стоит гидрокомпенсатор, то зачем нажна пружина и регулировочные болты, насколько я знаю моторы с гидр.компенс. не требуют регулировки. А тут такая бодяга. И ещё завели двигло без крышки и на работающем прижимаешь коромысло рукой этот зазор остаётся, получается не компенсатор. Вот как теперь выставить 0,25 ума не приложу. Правда если легонько пошевелить коромысло то до срабатывания пружины есть небольшой ход, может это и есть тепловой зазор? И ещё что за мотор такой AC 460 P, обычно Маковские двс E7, E8, E-Tech. Нигде в инете нет по этому мотору ничего. Я нашёл по всем Е..., а по АС ничего. И ещё при срабатывании муфты охлаждения мотор начинает... ну типа детонировать (как на калийном зажигании) и пропадает тяга, переходиш на пару передач ниже и по тихой едешь пока муфта не отключится, а потом всё нормально.
  4. truck

    Mack

    Всем привет. Может кто сталкивался с такой проблемой: У братана на Маке что то не понятное. Там , как мы поняли стоит гидромуфта охлаждения и дополнительно электрическое включение её же. Так вот срабатывает гидромуфта, всё нормально, а вот если электрическая то мотор колбасит так что кажется сейчас все гайко открутятся. На ходу кажется что кардан откручен. Что это может быть? И ещё, вскрыли крышку клапанов, отрегулировать зазоры, а там выпускные клапана подпружиненные. Как блин на них регулировать зазоры? Могут там стоять гидрокомпенсаторы? Может кто знает где в инете есть что по Макам, вот блин взяли гангрену. Ну в принципе авто нормальный но инфы по нему нет никакой вообще.
  5. truck

    Mack

    Привет, Грегори. А ты не против если я тоже иногда буду отписываться по своим рейсам на твоей ветке "Хроника одного рейса", или там только драйверы из Канады пишут?
  6. truck

    Mack

    А я тут вернулся с рейса. Ездил за машинами. Все доки в порядке, разрешение на негабарит. Менты все мозги высосали. ...Вот там у вас не прописанна машина сопровождения. У нас, говорят, больше 24 метров требуется машина сопровождения. Говорю, знаю но в нашем ГИБДД, когда утверждали разрешение, сказали что превышение небольшое, сопровождение не трэба, короче на усмотрение органа выдавшего разрешение. А мне на одном посту мин. 20 в ухо дули, мол права забирём. Я им уже говорю...Если нарушил, забирайте права и хватить мне мозги пудрить. Короче хотели денег слупить, а я не видусь. ...Ладно езжайте, некогда нам с вами... На другом посту вообще сказали: Внимательно рассмотрев все документы (чуть на зубок их не попробовали ) и ничего не увидев сказали: Слушай, ну хватит бесплатно ездить.
  7. truck

    Mack

    Привет Грегори! Вот vin на Mack 1M1AE07Y14N019649, если возможно проверьте: поломки, и когда ушёл из Канады с каким пробегом.Заранее спасибо, если надо заплатить скажите сколько.Заранее спасибо.
  8. truck

    Mack

    Ау, Григорий ты куда пропал?
  9. truck

    Mack

    Привет gregory. Раньше не мог написать, с рейсов не вылазил. По вину интересуют поломки и когда трак ушёл с Канады. Брат с рейса вернётся выложу vin, если не трудно, проверь. Заранее спасибо. А я теперь работаю на этом траке, вожу японские распилы:
  10. truck

    Mack

    А мне пришлось уйти с Мака. Начальник достал. Ну знакомые ребята приютили . Когда узнали что я уволился, пригласили к себе. Взяли грузовик с Японии, конструктором. Приехал со снятым мотором и кабиной. Ездил во Владивосток собирать и вот теперь на нём буду работать. ДВС 8 цилиндров, два турбонадува, мощность 520 л.с. Коробка механическая роботизированная 12 передач, управляется джойстиком, кстати кпп EatonFuller. Далее фото грузовика в процессе сборки.
  11. truck

    Mack

    Грузовик, Мак.
  12. truck

    Mack

    Всем привет. Подскажите, а можно по Vin коду пробить авто в Канаде, что то типа Карфакс.
  13. truck

    Mack

    Так вот в том то и дело, что у кореша на Вольве пробую, всё нормально, без хруста, а на Маке хрустит. Скорее всего с коробой что то. Этот Мак скорее всего по России уже катали, потом "залечили" документы и мы, лохи купили. Была сломана передняя рессора - а в Канаде, как мне сказали это наврядли могло случится (сломаны были два листа из трёх). Сегодня перебирал передние ступици (менял смазку), а там гайка была тупо затянута "русским ключём" - зубило и молоток. Видать не смогли ступичного ключа найти и затянули гайку с помощью зубила (козлы), все грани на гайке были расплющенны. Да ещё стопорная шайба не законтрена. Я буду удивлён, если это всё так в Канаде сделали. Так что чувствую горя мы с этим траком ещё хапнем. Спасибо всем за ответы. Прошу прощения если кого то не понял. Ничего если я ещё вопросы буду задавать, если какие непонятки будут? Ну за консультации буду денажки перечислять .
  14. truck

    Mack

    Скорее всего мы говорим о разных вещах, вернее вы меня не так поняли. Я имею ввиду не переключение с нижнего на верхний диапазон, а дополнительный делитель. У меня на Маке 18 передач. 1-4 - это нижний диапазон, 5-8 - верхний диапазон переключаются они флажком с передней стороны рычага кпп, с ними у меня никаких проблем уже всё таки второй год на американце. Переключаешь с высокой на нижнюю с перегазовкой, а по другому не переключишь.. А ещё на каждой из 8-и передач имеется промежуточная, как бы между передачами (управляется переключателем с правой стороны рычага кпп. Вот с ним та и проблема. И ВООБЩЕ КАКАЯ ПЕРЕГАЗОВКА ЕСЛИ КПП ВКЛЮЧЕНА, перегазовываешь на нейтральной.
  15. truck

    Mack

    Про перегазовку не знаю, по идее делитель должен переключаться без выключения передачи, а на передаче какая перегазовка ведь коробка то включена. Во всяком случае у друга на Вольве переключаешь делитель на пониженную, скидываешь газ и делитель переключается, а у нас хрустит. На нейтральной спокойно включается. А с пониженой на повышеную без проблем. Перевёл флажок и едешь, как только отпустил газ, делитель переключается.
×