Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'канада'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Truck Driver's Community

  • Форум дальнобойщиков
    • Professional Employee Drivers
    • Owner-Operator
    • Equipment
    • Записки трак драйвера
    • Truck driving school
    • Трудоустройство
    • Транспортные компании
    • Сититраки Автобусы Такси
    • International Truckers Forums
  • Разное
    • Канада
    • США
    • Авто/мото
    • Свободное общение
    • Работа сайта

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Categories

  • Транспортные компании
  • СТО для грузовиков

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Интересы

Found 7 results

  1. Всем привет. Шарющие в грузоперевозках международных, прошу помощи. Подскажите и расскажите о маршруте той или иной компании, которая по графику работает от России до Канады (желательно вблизи Ванкувера) Время, название компании. В общем, всю инфу
  2. Сегодня, когда цены на топливо неимоверно высокие многие многие овнеры заняты поиском диспетчера, который возьмет на себя весь процесс поиска и бронирования грузов. Работать в большиx компаниях за мили овнерам уже давно не выгодно. Они уходят работать сами на себя, получая не 1.16$ за милю как платят компании и не 75% от гросса, а полностью всю сумму от перевозки(gross). Но заниматься поиском груза самому овнеру не сподручно, так как это отнимает много времени на телефонные переговоры, на бумаги, факсы, емэйлы. Кроме этого надо быть постоянно в курсе цен, брокеров, правил и других постоянно возникающих моментов в этом бизнесе. ... Нужен диспетчер, но не простой, а со связями, со своими разрешениями, такой, что бы мог ответить на любой вопрос, что бы помог овнеру в любое время дня или ночи. Диспетчер это не компания, за свои углуги берет намного меньше, он( в данном случае Она, обо мне идет речь)должен быть кроме всего прочего честным, работоспособным, доброжелательным и бесконечно преданным своему овнеру. Вобщем взаимоотношения у овнера и диспетчера должны быть доверительными, а работа слаженной. Тогда и мили пойдут и деньги. А знаю, что многие овнеры интересуются и грузами и ценами на грузы. Это как раз вопросы, которыми я занимаюсь изо дня в день, ведь мне приходится выбирать из уймы грузов самые лучшие, денежные и легкие. Ну и все вопросы связааные с хозяевами траков, ценами, грузами, рейсами, дорогой, ремонтами, вобщем все вопросы давайте сюда.
  3. привет,вот такой вопрос,какую провицию жеательно выбирать для иммиграции,по каким критериям кто какой город выбрал...Считаю было бы интересно.
  4. Обе визы на руках. США и Канада. Обращаю внимание форумчан в России об изменениях в подаче на канадскую визу. НАСТОЯТЕЛЬНО РЕКОМЕНДУЮ подаваться самостоятельно, не прибегая к помощи посредников. В сети есть пять куч гайдов по заполнению доков на визу США и такая некрупная кучка канадских гайдов. Там просто и понятно. Канадскую визу мне одобрили за сутки. Единственно рак возникает у многих при попытке оплатить консульский сбор канады картой. Рецепт 100% звонить в банк и качать права. Помогает. Хочу поблагодарить многих жителей и редких гостей этого форума за поддержку. Не буду перечислять всех, боюсь кого-то не упомянуть. Мечтаю пообщаться в реале. Админы, можете не чистить флуд в этом посте. Пусть засирают тему, я не против. Кому нужно что-то найти на этом форуме то по-любому найдет.
  5. РУКОВОДСТВО по уходу за техникой в условиях низких температур (будущим тракерам посвящается) Дело было в далёком северном городе много лет назад. Лето там наступало в июне, пляжный сезон начинался в июле, а Ильин день знаменовал его окончание. Зимы были настоящие: снежные, холодные, с северным сиянием, а февраль заходился нешуточными вьюгами. Одежда аборигена в это время года – овчинный полушубок, валенки, собачья шапка и шубенки - тёплые рукавицы на овчине. Как-то в силу непростых семейных обстоятельств я решил озаботиться поиском альтернативного жилья. Рынок аренды в городе начисто отсутствовал, и только через месяц активных поисков один из моих знакомых договорился со своим родственником о сдаче квартиры, владелец которой почему-то обитал у супруги. Когда мы подъехали к объекту аренды, причина его переезда стала очевидна – моему взору предстала двухэтажная покосившаяся хибара «царской» постройки до революции, по словам «агента», принадлежавшая местному сахарозаводчику. Центральное отопление отсутствовало. Имелись кухня, комната, холодная вода и немного мебели. Диван стоял около печки, но как её топить, я не имел ни малейшего представления. Мой «агент» тоже. Температура в квартире не сильно отличалась от наружной. Полное отсутствие обогревательных приборов в туалете вызвало в пятой точке неприятный холодок. Парадное, а каждая квартира имела свой выход на улицу, выходило во двор, загромождённый множеством покосившихся «сараек», служивших хозяевам в качестве дровяных складов. - Ну, как? – с любопытством поинтересовался он. Я в ответ пожал плечами: а куда деваться? Первые дни по утрам я боялся вылезать из-под одеяла. Несмотря на вечернюю протопку в квартире стоял лютый холод. Прошло несколько дней прежде, чем я подружился с печью, изучив её особенности, и в квартире стало вполне можно жить, причём, надо отметить, довольно сносно. Этому в большой степени способствовали мои кореша, которые, пронюхав, что у меня «хата», повадились наезжать по ночам с бухлом и девками. Собственно это была прелюдия, вполне, на мой взгляд, отвечающая чаяниям будущих студентов “TrakerCanada” – в далёкой северной стране надо быть готовым ко всему: и к скромному жилью, и даже к внезапному наезду гостей перед сдачей экзамена по вождению. А вот сейчас начинается поучительная история о том, как я эксплуатировал технику в сложных погодных условиях русского севера. Полагаю это можно счесть в какой-то мере пошаговой инструкцией для водителей, которые не видев северного сияния, собрались лихо покорять просторы Белого Безмолвия. Хотя, я, положив руку на сердце, лучше бы вспомнил девок…. Два слова о машине. В то время я кооператорствовал, «производил» мягкую мебель. Согласитесь, для подобного дела машина нужна специфичная, многоцелевая. Мы с моим компаньоном остановили свой выбор на почтовой фуре ГАЗ-51А, с будкой ярко-синего цвета. На тест-драйве она завелась с пол-оборота и, завывая, бодренько покатила вперёд, что и определило её дальнейшую судьбу. So, come back in my apartments [Итак, вернёмся в мои апартаменты] [*здесь и дальше перевод автора]. Там хорошо и уютно. От печки потягивает специфичным запахом тепла, рядом посапывает […] [*умолчим кто – автор и сам не помнит], а за окном январь, кромешная темнота и минус 30 по Цельсию. В это суровое время года я ставил будильник на полпятого. Перелезал через [….], шлёпал на кухню, ставил на плиту ведро воды и с ужасом пёрся в туалет - температура там была как на улице, благо без ветра. Затем брал нагретую воду, ставил следующее ведро и шёл проливать радиатор. Выходя на крыльцо, с содроганием окидывал взглядом чёрное звёздное небо, заиндевелый грузовик, и мне мерещилось, что на Землю опустился вселенский холод. Процесс проливки продолжался до тех пор, пока из сливных краников двигателя и радиатора не начинала течь вода. Я их, матюгаясь под нос из-за неудобства, перекрывал, доливал радиатор и менял вёдра на паяльную лампу. То была та ещё зверюга. В жизни я боюсь только двух вещей – циркулярную пилу и паяльную лампу. Ещё боюсь браться за оголённые провода под напряжением, но это фигня - терпимо. Эта паялка обладала поистине дьявольским нравом. Работала под настроение, логику моих потребностей принимать отказывалась - то засорялась, то превращалась в огнемёт – раз чуть туалет вместе с домом не спалила. Осторожно расфуфыривая, бережно нёс гудящую фурию к машине, залезал под двигатель на спине и, лёжа на снегу мордой вверх, прогревал поддон картера. Данная процедура требовала профессионально-нежного подхода. Затем приходила очередь Кривого Стартера, служащего одновременно средством для перемешивания уже как бы подогретого масла и снарядом для утренней гимнастики. Надолго меня обычно не хватало. Утомившись, лез под капот, подкачивал ручным насосом бензин в карбюратор и залезал в кабину, надеясь на Чудо. Как правило, Оно в этот момент посещало какого-то другого неизвестного мне счастливчика. Вздохнув, цеплял трос и шёл ловить на дорогу «тягач». К тому времени на городских улицах уже начиналось вялое движение. В те далёкие время люди были добрее, отзывчивее, стоять долго не приходилось. Останавливался какой-нибудь «Захар» (ЗиЛ-164) и я, открывая дверцу, бодренько, с надеждой справлялся: «Дёрнешь?». Водитель молча кивал, я залезал к нему в кабину, показывал дорогу, цеплялся и он меня терпеливо пёр, пока движок не заводился. Со стороны может показаться, что это дело простое – раз-два и всё готово, но уверяю, что без соответствующего опыта вы можете кататься на привязи до тех пор, пока вода в вашем радиаторе не замёрзнет. Сначала нужно раскатать задний мост, чтобы смазка в редукторе приобрела соответствующую вязкость, затем включить четвёртую передачу, чтобы расшевелить коробку и постепенно понижать передачи, до тех пор, пока движок не начнёт пофыркивать. Вот тут уже наступал момент умелого использования характерных особенностей вашего Боливара. Мой заводился на третьей передаче и начинал орать как сумасшедший. Я выжимал сцепление, одновременно (одной рукой) регулировал заслонку карбюратора, включал свет – а надо сказать, что это была не кнопочка на рулевой колонке, а трёхрежимный переключатель выдвижного типа и «дрочил» его пока впереди идущий тягач не останавливался. В этот момент движок, как правило, затухал. Я вылезал на подножку и махал рукавицей: «Давай ещё!» Ну, вот так бывало ещё, и ещё, и ещё. Но неизбежно процесс заканчивался, я тепло и сердечно благодарил водителя тягача за помощь, прогревал машину и ехал домой – будить подружку, мыться и бриться. Небосклон светлел, лобовые стёкла «отходили» – КРРРАСОТА! Начинался рабочий день.
  6. © Sable yaplakal.com Проезжая пару недель назад по обычному маршруту увидел вот такой баннер: Ну вот 26-е и наступило. Взяв ребенка подмышку, поехал посмотреть, а чтож это всетаки такое, День Открытых Дверей. В полиции.... Краткая справка: Peel Region - региональное объединение в Южном Онтарио (Канада), Включаещее в себя города Миссиссага, Брамптон и Каледон, с общим населением примерно в 1млн 300тыс человек. В составе департамента полиции 1900 "человек в форме" и 800 человек обслуживающего персонала. Вобщем, третий по численности персонала департамент полиции. Весь департамент делится на подразделения (divisions). И вот дивизион под номером 11 проводит сегодня день открытых дверей. Ну чтож, паркуемся, заходим.... Первое, что видим - новый, 2012 года додж-чарджер. Доча сразу же за руль... А вот так он выглядит изнутри. Все причиндалы - заводского исполнения, никакой самодельщины . Зашищенный "ноутбук" от Панасоника, ковырял такой однажды - все исполнено на пять с плюсом. День открытых дверей - это значит, что любой желающий может прийти, посидеть, потрогать, позадавать вопросы. Все что "выставлено на всеобщее обозрение" - реально действующие машины, устройства. В сопровождении реальных полицейских. Вот настояший полийцейский Харлей. Доча, как обычно - сразу за руль... Внимание вопрос.... "Что в Черном Ящике?!" © В черном ящике - такой же защищенный ноут как и в обычной полицеской машине. На вопрос-просьбу "А можно открыть и пофотографировать?" - был ответом удивленный взгляд и фраза "Конечно!" '>
  7. Deniskinn

    Пятница 13-е

    В минувшую пятницу посетил с друзьями славный город Потр Довер. Каждую пятницу 13-го числа (за исключением зимних месяцев) в этом городишке проходит всеканадский съезд байкеров и сочувствующих.Мои впечатления.Байкеров (мотоциклистов по нашему) действительно крайне много. Организация мероприятия прошла на высшем уровне. Непосредственно в пятницу автомобилистов в городок не пускали. Всем сочуствующим байкерскому движению было предложено оставить автомобиль на одной из 3-х платных стоянок неподалеку от городка. Плата за стоянку $ 40 с машины. За эти деньги выделялось место на охраняемом поле, и шатл до/от городка. Автобусы (школьные) ходили довольно часто и мы ни туда ни обратно не стояли более 5 минут!На время проведения съезда город полностью был отдан байкерам (в России я бы наверно сказал на растерзание) на прокат! Предприимчивые жители городка сдавали в рент землю у своих домов под стоянку мотоциклам и места под палатки. А не менее предприимчивые заезжие и местные торговцы (по большей части выходцы ориентировочно из индии или пакистана) торговали всякой мотоциклетной и околомотоциклетной всячиной. По мимо основной сцены где проводился самый большой концерт, у каждого уважающего себя кафе играла живая музыка в соответствующем месту стиле. Продавалась масса всяких вкусных вещей и прохладительных напитков.Некоторые фото с мероприятия выкладываю здесь же! Наслаждайтесь!http://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-49714000-1342465846.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-84872800-1342465916.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-70197000-1342466126.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-62673800-1342466325.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-59657300-1342466506.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-49475300-1342466596.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-52785500-1342467024.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-46617500-1342467103.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-13446700-1342467632.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-07679400-1342467705.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-54436500-1342467830.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-92274400-1342467949.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-05384800-1342468095.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-40144600-1342468297.jpghttp://truckercanada.com/uploads/monthly_07_2012/post-989-0-76126300-1342468408.jpg
×