Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'овнер'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Truck Driver's Community

  • Форум дальнобойщиков
    • Professional Employee Drivers
    • Owner-Operator
    • Equipment
    • Записки трак драйвера
    • Truck driving school
    • Трудоустройство
    • Транспортные компании
    • Сититраки Автобусы Такси
    • International Truckers Forums
  • Разное
    • Канада
    • США
    • Авто/мото
    • Свободное общение
    • Работа сайта

Blogs

There are no results to display.

There are no results to display.

Categories

  • Транспортные компании
  • СТО для грузовиков

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


Интересы

Found 2 results

  1. Сразу оговорюсь что поиски работы через оббивание порогов, не мой метод. Ещё в пиццерии насмотрелся на этот ежедневный ритуал. Энергичные соискатели тупо идут по улице, заходят в каждую кафешку/магазинчик быстро рассказывают какие они класные, оставляют резюме и идут дальше, дальше, дальше. Менеджер глядя на плавно закрывающуюся за ними дверь, комкает резюме и бросает в мусор не читая... У Овнера процесс поиска не такой массовый, но как выяснилось принципы остались схожими. Обычно я сперва стараюсь найти потенциально подходящие мне компании (направления, типы прицепов, грузы и т.д.). Это не лёгкий момент, так как все норовят подсунуть Ист треугольники с рифферно-мясными инспекциями и разгрузками в Волмартах даунтауна. Или те-же направления но на платформах где работа усугубляется крепежами и накрываниями. Опыт показывает что те фирмы где реально нужны водители очень быстро отзваниваются, отписываются и приглашают на интервью. Нет нужды посещать их лично чтобы "оставить резюме". Достаточно написать на Е-почту или зааплаиться онлайн. Из не слишком большого числа "хороших" фирм на диалог идёт половина, а потом две из трёх соглашаются тебя взять. Но там уже может вскрыться что всё оно совсем не то что кажется. И отказываешься уже ты. К примеру обещанные в объявлении Wpg-TX и обратно превращаются в Чикаго-Торонто, 25% накрываний в 50, а "хорошие условия" откровенно говоря лучше назвать "плохими". Тобишь компания обязывает обзавестись тарпами, ремнями, крепёжными цепями и резинками, панелью куда эти цепи вешать, уголками, цепями на колёса (нихрена себе Техас!)... ну вобщем там солидный список тысяч на 5. Фирма всё это не субсидирует и не продаёт. Получаем старт-ап кост вместо сайн-ап бонуса. Отказался. От мясных рифферов в Волмартах Чикаго отказался тоже. Где-то меня не взяли, где-то не ответили. Не суть. Речь не об этом. Решил отдать день на "личное" посещение. Типа узнать подробней про "экселэд кондишенс оф эмплоймен для овнеров", рекламируемых на сайте. Даже резюме с собой не брал. Выбрал 4 компании на Киджиджи. Одну с вэнами-рифферами, другую с сухогрузами и пара платформ. Все не плохие и не хорошие. Нормальные. Их траки встречаются на дорогах. Объявления были свежие 1-2 дня. У пары было написано "требуются овнеры", а у двух других овнеры требовались с пометкой "срочно")) В первой компании мне сообщили что этим вопросом занимается Боб, но его сейчас нету. Поэтому нужно обращаться к Мэри, но её тоже сейчас нету. Ок говорю, у каждой компании есть такой листик формата А4 и там написаны расценки, условия, бенефиты. И я хочу получить такой листик. Такой листик у нас есть,-радостно закивали они. Подъедете через пару часов, а лучше в понедельник. Я поблагодарил... Адрес второй компании удалось найти только с помощью друзей. Их "ярд" располагался в даунтауне на 23ем этаже. Чтобы уточнить, я позвонил. Мужским голосом меня поприветствовал автоответчик и сказал что если я кастумер то нажать 1, если драйвер то 2, а если к рекрутёрам то 3. Я нажал 3. Меня поприветствовали другим мужским голосом и сообщили что в офисе никого нет. Предложили оставить сообщение. Я повесил трубку и набрал заново. На этот раз выбрал двойку, ведь я драйвер. Автоответчик сразу изменил голос на женский и сообщил что в офисе никого нет (все ушли на фронт). Предложили оставить сообщение... В третью компанию, овнеры требовались "срочно". Подъехал. Этим вопросом занимается Джон, сказали мне. Но его сегодня нет. "Наверно он срочно овнеров отлавливает?",-пошутил я. Юмора они не поняли, дали его визитку и сказали что Джон как и листик А4 будут в понедельник... Поблагодарил и поехал в четвёртую компанию. Там тоже овнеры нужны были "срочно". Войдя, я срочно потребовал главного. "Отсос",-ответили они мне. Он на роуд тэст. С парой индусов. Приходите через 2 часа, хотя сегодня пятница. Поэтому лучше в понедельник. "Хотел узнать про высоту седла",-поинтересовался я. Они сказали что не знают. Тогда расскажите кто платит номера, пермиты и про фуел сурчардж. Клерки оказались не в курсе. Пожелал им хороших выходных... Конечно, не всё так страшно. И за месяц с лишним поисков есть кое-какие наработки. И компании бывают серьёзными и коллективы профессиональными. Но на "кучу" работы для овнеров, рассчитывать точно не стоит))
  2. Сегодня, когда цены на топливо неимоверно высокие многие многие овнеры заняты поиском диспетчера, который возьмет на себя весь процесс поиска и бронирования грузов. Работать в большиx компаниях за мили овнерам уже давно не выгодно. Они уходят работать сами на себя, получая не 1.16$ за милю как платят компании и не 75% от гросса, а полностью всю сумму от перевозки(gross). Но заниматься поиском груза самому овнеру не сподручно, так как это отнимает много времени на телефонные переговоры, на бумаги, факсы, емэйлы. Кроме этого надо быть постоянно в курсе цен, брокеров, правил и других постоянно возникающих моментов в этом бизнесе. ... Нужен диспетчер, но не простой, а со связями, со своими разрешениями, такой, что бы мог ответить на любой вопрос, что бы помог овнеру в любое время дня или ночи. Диспетчер это не компания, за свои углуги берет намного меньше, он( в данном случае Она, обо мне идет речь)должен быть кроме всего прочего честным, работоспособным, доброжелательным и бесконечно преданным своему овнеру. Вобщем взаимоотношения у овнера и диспетчера должны быть доверительными, а работа слаженной. Тогда и мили пойдут и деньги. А знаю, что многие овнеры интересуются и грузами и ценами на грузы. Это как раз вопросы, которыми я занимаюсь изо дня в день, ведь мне приходится выбирать из уймы грузов самые лучшие, денежные и легкие. Ну и все вопросы связааные с хозяевами траков, ценами, грузами, рейсами, дорогой, ремонтами, вобщем все вопросы давайте сюда.
×