Jump to content
Vorontsov Alexander

Задний Ход

Recommended Posts

http://www.youtube.com/watch?v=MZIkKXTD8lg&feature=player_embeddedОбратите внимание, что сначала водитель смотрит в левое зеркало, затем несколько раз дается вид из правого зеркала. В процессе заднего хода водитель вытягивает трак немного вперед. Это как раз видно. когда дается вид из правого зеркала.переустановил ссылку(gregory)

Edited by gregory (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

бугага, места там вагон, чтото он долго бэкился, видимо в одной руке камеру держала вот такую хрень я себе тоже сделаюMission: impossible backing

Share this post


Link to post
Share on other sites

бугага, места там вагон, чтото он долго бэкился, видимо в одной руке камеру держал

Бизоны ж по "злачным" местам не ездят <_< ,В Бруклин бы его, или в Джамайку и показывать желательно не трак и трелер,а рубаху водителя после окончания бэкинга. :P

Share this post


Link to post
Share on other sites

А парень из первой ссылки, который "Бизон"... Не, ну у всех такие косяки бывают, тока там и с первого раза закатить можно было. Не эталон, однако. Если только в самом деле камера мешала. Зачем такое порно в инет выкладывать?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А ты комменты к этому видео смотрел? Почти все его хвалят, типа "молодец Шон, отличная работа"

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрел, насколько мой "английский" позволяет. Потому и написал предыдущий пост.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ух-ты! Интересно а где это?Там было-бы неплохо на подъездах к этому месту светофоры поставить чтобы за один раз могли только в одном направлении ехать.Проезжал пару похожих мест в горах Катскиллс, правда ездил на "стрэйт-бади". На "трактор-трэйлере" наверное не проехал бы....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да что говорить-е.аный диспетчер-и все тут. К сожалению-ничего в тракерстве в хорошую сторону не меняется.Благо-что в таких условиях не справо еще пришлось...ППЦ-вообщем. Особенно если таких мест-5 на дню. Хоть какой опыт имей-не на 50й,так на 100й раз-влетишь на бабки....

Share this post


Link to post
Share on other sites

а вот что ни один студент не сможет сделать - бэкинг с трейлером у которого тандемы впереди.кстати 48 фит с тандемами впереди ещё более труден чем 53

бекинг,это что?тандемы впереди?это как?просто термины не совсем понятны,

Share this post


Link to post
Share on other sites

бекинг,это что?тандемы впереди?это как?просто термины не совсем понятны,

бэкинг - задний ходтандемы трейлера в америке двигаются.я понимаю что для европейца, у которого триаксель очень сильно впереди - это не проблема, но для ученика, который учился на 48 фитах с тандемами практически сзади - это будет очень трудно.кстати, когда менты ловили на перевесе по осям американские трейлера, то на ответ "сейчас поправлю" начинали ржать. а потом варежку затыкали и думают что "это шаман навероное" сейчас наверное уже поняли что это такое

Share this post


Link to post
Share on other sites

бэкинг - задний ходтандемы трейлера в америке двигаются.я понимаю что для европейца, у которого триаксель очень сильно впереди - это не проблема, но для ученика, который учился на 48 фитах с тандемами практически сзади - это будет очень трудно.кстати, когда менты ловили на перевесе по осям американские трейлера, то на ответ "сейчас поправлю" начинали ржать. а потом варежку затыкали и думают что "это шаман навероное" сейчас наверное уже поняли что это такое

а,ну понятно,на европейском прицепе от задней оси до края будки 2 метра,зимой если на площадке скользко не всегда с 1-го раза получается под рампу встать,особенно с правого угла,а так,не сложно,просто привыкнуть надо.насчет весов,я себе на прицеп на заднюю ось приблуду поставил,если по динамическим весам да 4 тонн спрятать можно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заехать полуприцепом в угол, это не так тяжко при наличии опыта и если чувствуешь габариты, а вот подъезжать прицепом под BDF, да ещё с первого раза, тут нужна сноровка .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Для того, чтобы легче понять, как засунуть тандем в стойло, предлагаю воспользоваться игрушкой. Критикам привет! Это не реальная ситуация, а одно из упражнений для курсантов. Цель его- помочь курсанту разобраться с траекторией движения колес тандема. Не знаю, пользуется ли Воронцов им.

Для того, чтобы выполнить упражнение, надо найти тупиковую улицу с бордюром по краям дороги, чтобы был ориентир.

Итак, берем машинку и ставим вдоль бордюра

Опубликованное фото

поворачиваем руль на полтора оборота вправо и ставим в такое положение. Этот угол очень важен для упражнения. Кстати, на видео, которое поставил Александр, водитель держит этот же угол.

Опубликованное фото

Ставим руль прямо и, немного подруливая влево, держим тандем вдоль изгиба бордюра, сохраняя угол.

Опубликованное фото

Руль влево, возвращаем сцепку в прямое положение

Опубликованное фото

Опубликованное фото

Упражнение закончено, повторять до опупения. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ни то ни другое, просто игрушка, которая продается на любом траксопе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

вот очень интересное видео, можно учиться на этом, у кого настоящего трака нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Бэкинг довольно проблемная штука. Она приходить со временем. Я знаю людей у которых это взяло пять шесть месяцев. А некоторые и после нескольких лет не могут сразу заехать. Я бы не взялся кого то учить этому.

 

Проблема обучения бэкингу в том, что большинство инструкторов неправильно преподносят начинающему ученику сам процесс бэкинга. Всё обучение сводится к тому, что инструктор предупреждает ученика, что при бэкинге с трактор-трейлером всё надо делать не так как на легковой машине, а наоборот. При повороте руля вправо, хвост трейлера будет уходить влево, а при повороте руля налево - хвост соответственно вправо. Вот на этом обучение бэкингу впринципе и заканчивается. Дальше уже идет процесс практики самого ученика и в зависимости от способностей каждого кто-то быстрее, а кто-то медленнее начинают въезжать в тему. Стараются сами выбирать для себя позицию для бэкапа. В конечном итоге с горем пополам сдают экзамен, так как на экзамене не сложно забэкапиться, и идут искать работу.

 

А чтобы быстрее научить новичка бэкингу инструктора должны не только научить как нужно бэкапиться, а как с помощью ориентиров выводить трак и трэйлер на позицию, из которой любой сможет легко забэкапиться. К примеру, меня в своё время научил один классный инструктор, как правильно выйти на позицию для бэкапа буквой "S". Как он выражался, что после этого маневра включаешь заднюю скорость, а сам идешь в спальник отдыхать, а трак сам заходит в то место, куда надо забэкапиться. Точно так-же можно научить насколько нужно протянуть траком вперёд, когда необходимо заломить трейлер влево. Это в том случае, когда мало места для "S" манёвра и приходится ломать под 90 градусов. Ведь для новичка, плохо чувствуещего габариты, важно знать с какого места надо начать сламывать трак-трейлер, а уже сам процесс сламывания не труден. Выкрутил руль поностью вправо и пошёл. Главное с какого места ты пошел. А потом когда ты должен начать выравнивать трак, т. е. с какого места или позиции.

Share this post


Link to post
Share on other sites

". Как он выражался, что после этого маневра включаешь заднюю скорость, а сам идешь в спальник отдыхать, а трак сам заходит в то место, куда надо забэкапиться

Клево, вот и поделился бы с начинающими(хоть в теории), как такое происходит, можно ведь приоткрыть и специальный раздел, если такого еще нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

как правильно выйти на позицию для бэкапа буквой "S"

Этот приём как-раз и прописан для всех в книжке по правилам.

А вообще, нужно тренироваться до состояния, что-бы глаза смотрели только в зеркала а руки крутили баранку в нужном направлении без задержки на обдумывание действия. Это должно происходить автоматически (я не имею ввиду, что это происходит без участия головы). Ведь мы водим не только семи-трейлеры, но и трэйны. Там техника несколько иная. Для лучшего достижения навыка нужно "тупо набивать руки" на многократном повторении манёвра, а не раз-два за урок и с пол-урока домой, а до "опупения".

Edited by caravan (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×