Jump to content

Recommended Posts

Если в логбуке стоит ON DUTY c пометкой CROSS BORDER.......

Да. О чем и речь Опубликованное фото

Но, нет необходимости обозначивать пересечение границы пятнадцатиминутной паузой, достаточто поставить вертикальную линию. То же касается и простых остановок. Если остановка на "пописс-стоп" менее 15 минут, можно просто обозначить место и километраж. Тем более, что такие остановки(15 минут офф в логе) не засчитываются канадскими инспекторами как офф и считаются как "он".

Не попадитесь на этом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Колобок, да не переживай ты так, просто человек на траке с квэбекскими номерами ещё не сталкивался вплотную с нашими онтарийкими ДОТишниками.

Всему своё время.

Всем привет!!!

Впервые здесь, но не судите строго.

А номера у "человека" кстати Альбертовские.

Согласен с тем, что частенько сталкиваемся с различными проявлениями несправедливости. Но умные люди стараются все же не допускать очевидных "косяков" и тем самым не провоцировать "гаишников". По-моим наблюдениям, Gregory как может помогает и делится опытом, и те кто хотел, я думаю, почерпнул очень много полезного. А обобщения и выпады типа "еще увидит, еще столкнется, и вообще ..." по меньшей мере неконструктивны. Ибо истина рождается в споре. Но только тогда, когда спорщики хотят этого.

Поэтому вношу вопрос. Значит ли следующая фраза, что после того, как набралось 70 рабочих часов за любое количество дней, водитель может снова работать только в новом рабочем цикле или, другими словами, после полного ресета:

ONTARIO REGULATION 555/06

HOURS OF SERVICE

....

Off-duty requirements

13. (1)...

(2) A driver who isfollowing a 7-day cycle shall not drive again in that cycle after accumulating70 hours of on-duty time during any period of seven days or during the periodbeginning on the day on which the cycle was reset under section 14, whicheveris less. O. Reg. 555/06, s. 13 (2).

Всем удачи на дорогах!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

по-моему, мы уже разобрались с этим вопросом: если работать по 9 часов и 59 минут каждый день, то за 7 дней не наберется 70 часов. а значит, весь год можно работать каждый день подряд и почти по 10 часов в день (или не больше 70 часов за 7 дней).гарик, правда, утверждает, основываясь на большом опыте, что некоторые инспектора, видя, что ты едешь уже 8ой день и перебрал 70 часов, дают тебе штаф, ошибаясь сами. но оспаривать в суде их решение практически невозможно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Garic, уже не интересны твои страшилки. От них скучно.

Я никого не пытаюсь здесь запугивать,я просто объясняю где и когда можно попасть на деньги из-за нестыковки канадских и американских правил по часам работы и рабочим циклам.А границу ты можешь хоть 20 раз за день пересекать туда-сюда,как мне сказал один ДОТишник :"Если я остановил тебя в Нью Йоке,мне абсолютно похер где ты ехал,я буду считать сколько часов ты ехал".И попробуй ему чего-нибудь доказать,а главное,если прийдётся в суде с ним встретиться,с чем ты туда прийдёшь,с Онтарио трафик актом???

Значит ли следующая фраза, что после того, как набралось 70 рабочих часов за любое количество дней, водитель может снова работать только в новом рабочем цикле или, другими словами, после полного ресета

Да,после 70 часов должен обязательно следовать ресет,причём опять же в США по правилам он 34 часа,а в Канаде-36.И опять же можно попасть на деньги, если сделал ресет в США(Детройт) 34 часа и сразу въехал в Канаду.Если в Виндзоре тормознут на скейлах,то считай приехал.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Очень рад, что ты к нам присоединился, Сергей.

Ты задал очень интересный вопрос, но в своих "спорах" мы дошли только до третьей запятой в твоем предложении. Это о правиле sliding windows.

Garic, если пересекаешь границу 20 раз в день, и большее количество часов работаешь "за рубежем", рецепт прост, не заморачивай голову разницей правил, следуй американским.

А номер мой, действительно,

Опубликованное фото

Немного добавлю здорового оптимизма Garic'у Опубликованное фото , многие, вероятно, уже слышали об этом

New Hours of Service

A new HOS rule issued by the Obama Administration should include the following basic safety parameters:

• 24-hour circadian schedule

• Lower daily driving and work time limits

• Lower weekly driving and work time maximums

• Increased daily off-duty time, including in sleeper berths

• Increased end-of-week rest time

• Recognition of safety hazards of night-time driving

• Universal Electronic On-Board Recorder (EOBR) requirement

Daily Shift Drive Time Maximum:

No more than 8 consecutive hours of driving per shift, based on extensive research findings that show dramatic increase in relative risk of crashes after 8 consecutive hours of driving.

Daily Shift Work Time Maximum:

12 hour work shift; 8 hours of driving, and 4 hours of other work and \ or rest breaks as the driver chooses

Daily Shift Off-Duty Time Maximum:

General rule:

12 hours of consecutive off-duty rest time to ensure minimum of 7-8 hours of sleep each night that research shows is needed to perform safely, and allow time for drivers to perform other daily non-work tasks

Sleeper Berth:

More than 8 continuous hours to ensure minimum of 7-8 hours of sleep each night that research shows is needed to expunge sleep debt and recover safe performance

Weekly Total Driving Time Maximum:

Maximum 40 hours 7 days

Weekly Total Work Time Maximum:

Maximum 60 hours in 7 days

End of Week Off-duty Time Minimum:

Minimum 48-hour off duty layover before starting another tour of duty

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daily Shift Drive Time Maximum:No more than 8 consecutive hours of driving per shift, based on extensive research findings that show dramatic increase in relative risk of crashes after 8 consecutive hours of driving.

короче с такими перспективами надо по быстрому на город линять или на локал, а то потом будет не пробиться ...мудаки короче в энтих говермэнтах, каждый хочет свои пять копеек после себя оставить, в итоге просто убивают идустрию

Share this post


Link to post
Share on other sites

В Израиле, на Араве мы работали по 18-20 часов в день за 3000$. После того, как полиция вплотную занялась переработками, водители работают по 8-9 часов, каждый день дома и получают 2500$. Расценки подняли, потому что не стали работать по старым, а грузы возить надо - нет альтернативы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

...мудаки короче в энтих говермэнтах

Да не индустрию они убивают,а превращают тракдрайвера из раба в человека.Ночью нормальный человек

спать должен,а не рулить на автопилоте.Молодец Обама!!!!

Хотя недавно в общественном Нью Йорском туалете на тракстопе видел надпись:

One

Big

ASS

Mistake

America

Share this post


Link to post
Share on other sites

надо по быстрому на город линять или на локал,

А можно податься на север за 60-ю параллель.Там разрешается 15 час. драйвить (но, я думаю, медлено) и 18 час. - ON DUTY.

Share this post


Link to post
Share on other sites

А можно податься на север

насколько мне известно, то вроде как в Альберте чтоли, где брюлики из шахты таскают по айс роадс логбуков не требуют.фил ОК- гоу эхэд, типаможет брешут..

Да не индустрию они убивают,а превращают тракдрайвера из раба в человека.Ночью нормальный человекспать должен,а не рулить на автопилоте.Молодец Обама!!!!

да я ж типа двумя руками -за!!только вот что-то мне подсказывает, что для нашего кошелька это ничем хорошим не обернется...вот ездил же нарот раньше, не так уж и давно, без логбуков вообщеи вот ввели логбуки, "часы оф сервис", и что ? платить за милю стали больше -нет.позже дополнительно обрезали часы работы. Стали больше платить? - опять нет!!!ДЕЖАВЮ БЛИН...вот и нефть седня до 89 доллярей поднялась, опять дэжавюю...всем готовить вазелин!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Откуда такие мысли ?...

Да, собственно, Crack, более ранним постом навеял.

Но мне туда не надо. За 70-ми я уже поработал, хватит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Уважаемые коллеги!Давайте на себя со стороны посмотрим и ОПОМНИМСЯ!Во-первых зочу напомнить, что рабочая неделя 40 часов. Я имею в виду у нормальных людей (просьба не обижаться - сам такой, поэтому имею право), а не тракеров. У нас же по закону допускается 14 часов работы в день. То есть 70 часов в неделю. Да и это мы постоянно нарушаем. То есть для нас две full time работы - норма! Поделите свой чистый доход на количество отработанных часов в месяц. Получилось 15 долларов в час? Да Вы просто супер! (Кстати в другой теме попробую развеять мифы о доходах овнеров "под десятку", но чуть попозже.) Так вот 15-ка в час работникам с незаурядными навыками, оплаченным обучением, точно не лентяям, а еще учтите, что все мы постоянно ходим (точнее ездим) по острию ножа!К чему это я все? Да к тому что это нужно менять! И правильно, что инициатива с головы идет. При 8 часах езды в день неминуемо должны будут расценки измениться, хотя я отлично понимаю, что мне этого не застать. Ощутят это только следующие, пришедшие после. Это же чудовищный перекос сейчас наблюдается - дорожает все: сырье, комплектующие, индексируется зарплата, энергоносители - короче все, а конечный продукт - чуть-чуть. Вам не приходило в голову, что это все "компенсируется" именно на "нашем" этапе - транспортировке? Это же достаточно ощутимая составляющая в конечной стоимости продукта.И виноваты в падении расценок, доходов и ухудшении условий именно мы с Вами! Недаром "местные" тракеры воспринимают нас Штрейкбре́херами. Посмотрите, кто крутит баранку в компаниях с жуткими условиями и копеечными расценками? Водители с постсоветского пространства, из Индии и т.д. Канадоны и Америкосы работают в других. И их "ореол обитания" сужается. Мы берем работоспособностью, для нас хороша компания не с высокими расценками и строгим логбуком, а где нарушать можно. Что нас интересует в первую очередь: "сколько миль дают?", а не сколько можно заработать в человеческих условиях. Конечно, у каждого свой резон для этого, в том числе и у меня, поэтому не "кусайтесь".Так вот маленький итог: я считаю правильным то, что все идет к снижению нагрузок на водителей с неизбежным повышением рейтов. Несмотря на то, что это, возможно, приведет к банкротству лично для меня. Нужны изменения в нашем бизнесе и очень жаль, что не мы становимся инициаторами. Абсолютно согласен с призывами на задней стенке некоторых траков: "Нет дешевым перевозкам!".Всем удачи!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да нифига водители не будут больше зарабатывать. Просто владельцы компаний будут пихать трёх человек в кабину и будут рулить 24 часа в сутки как и раньше. Все эти новые правила выгодны только владельцам крупных компаний которым легче к этим правилам адаптироваться так что рано или поздно они останутся монопольными работадателями на транспортном рынке. Что это значит для водителей я думаю обьяснять не надо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Решусь напомнить, строй у нас не рабовладельческий, поэтому запихать можно только того, кто на это согласен.Так что повторюсь: проблема в нас самих.С уважением, Сергей

Share this post


Link to post
Share on other sites

Согласен. Местные французы тоже самое считают - водители сами виноваты что соглашаются работать в компаниях с плохими условиями труда. Проблема в том что на каждого кто голосует ногами против таких компаний находятся двое готвые с радостью занять его место.Просто хочу развеять надежды тех кто думет что придёт добрый дядя Обама или МакГинти и всё станет лучше. Лучше не станет точно, как бы хуже не стало. У американцев есть такая поговорка: "Самые страшные слова в английском языке "I'm from the government and I'm here to help.""

Share this post


Link to post
Share on other sites

"I'm from the government and I'm here to help."Супер!!!Просто я хотел обратить внимание на другое. В то время пока тракеры восхищаются тем, что на территории Канады могут законно по логбуку поработать на пару часов больше, решение может придти с другой стороны. Хотя и я не верю, что это может сделать кто бы то ни было с целью заботы о нас родимых.Так что: HELP YOURSELF!Удачи!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

One

Big

ASS

Mistake

America

В MD на трейлере у чувака тоже самое видел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В MD на трейлере

Где где?

Да не индустрию они убивают,а превращают тракдрайвера из раба в человека.Ночью нормальный человекспать должен,а не рулить на автопилоте.Молодец Обама!!!!

А я тоже соглашусь, все равно платить будут, ведь дорожные перевозки остаются не менее востребованные.И как станет соблазн перед леваками, 10 раз придется балансы взвесить что останеться после поездки иоплаты штрафа

Share this post


Link to post
Share on other sites

На клубнику с черешней с Калифорнии поднимут без вопросов,а на бумагу в рулонах,что я часто тягаю никто никогда не поднимет.Там апойтмент на доставку как правило в любое время в течении 5 дней после пикапа и прийдется ехать в РА (750км) 2 дня в одну сторону.

Значит эту бумагу возить никто не станет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Значит эту бумагу возить никто не станет.

а куда бумажку возишь?

Share this post


Link to post
Share on other sites

короче с такими перспективами надо по быстрому на город линять или на локал, а то потом будет не пробиться ...мудаки короче в энтих говермэнтах, каждый хочет свои пять копеек после себя оставить, в итоге просто убивают идустрию

Не соглашусь. Траковую индустрию убивает неконтролируемое размножение поголовья траков. И в частности, большую роль в убийстве этой индустрии играют оунеры-операторы. Когда бывший компанейский водитель идёт и покупает себе трак, то на дороге становится на один трак больше, при том же количестве грузов. Слишком много траков - шипперы себя на коне чувствуют, потому что супер-пупер крутько - малый бизнесмен Петро Оунеренко готов за говно-$1.20 а то и меньше за милю ехать, лишь бы трак сохранить. А если не поедет, то Радж Фрейтлайнерклассиквенкатарамансингх с племянниками поедет. Сами водители/оунеры себя убивают, соглашаясь работать как рабы за копейки. Эту ситуацию надо менять. Сама индустрия себя поменять не в состоянии. Как я в одном канадском или американском тракерском журнале анекдот прочитал: если в одну камеру в тюрьме посадить двух тракеров и подсадить к ним проститутку, то тракеры всё равно "...will end up screwing each other."

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×