Jump to content
Waleriy

KENWORTH

Recommended Posts

Сегодня пол дня по Неваде ехал как чмо, ровно 120 :(

Небось тебя постоянно обгоняли скоростные онтарийские траки?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Небось тебя постоянно обгоняли скоростные онтарийские траки?

Жжжошь :rofl:

Точно знаю, что 110 нисколько не безопаснее))))

Скорость же еще не все, есть много факторов, как то состояние машины, дороги, погода вообще.... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ехал как чмо, ровно 120  

интересно с моими 90с кем себя оссоциировать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

с моими 90с кем себя оссоциировать.

С фермерским полевым трактором :rofl:

Share this post


Link to post
Share on other sites

интересно с моими 90с кем себя оссоциировать.

 

Если в Америке, да еще в тех штатах где Стас ездит рацию лучьше не включай а то много нового о себе узнаешь. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

типа таким

Такой наверное и Стаса обгонит :) Интересно, что там за двигатель - комплекции маленькой, а мощи до отвалу, ротор что ли? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

ему и плуг не надо протектором пахать можно

:D с языка сорвал

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если в Америке, да еще в тех штатах где Стас ездит рацию лучьше не включай а то много нового о себе узнаешь.

Кстати больше всего о себе узнаешь по рации как раз таки в Техасе, Нью Мексико.

Особенно когда твой трак закрыт на 100-105, а разрешенная скорость 80 миль в час. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

разрешенная скорость 80 миль в час.

Да ну?

 

Ничего о себе не узнаешь. За один только день работы в Америке увидишь на дороге траки всех фирм, которые закрыты. Ни ты, ни водитель того трака сделать с этим ничего не могут. Если ты не можешь повлиять на ситуацию или ее изменить, чего ради  в рацию надраваться? Досадно, но ладно.  Народ привык и перестраивается заранее, если видит хвост трака известных всем фирм.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ничего о себе не узнаешь

я тоже такого мнения какие проблемы бери обгоняй  не по рельсам едиш да и в ответ можно получить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

большое ветровое стекло у вольво - а вот, оказывается, есть минусы.

 

далее в видео виктор продолжает сравнение кенворса с вольво.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Виктору надо поставить танковый триплекс, камни попадать совсем не будет.

у него и так вид как из танка и видимость по середине закрывает стойка + дворники + куча грязи. Если снег - видимость ещё хуже.

 

Зато преша у него совсем не уходит, счастье неземное.

 

Короче чувак положил глаз на старые 8 летние корчи, представляю какой там уровень шума в кабине......

плюс в его любимых траках малое растояние между сиденьями, вероятно чтобы можно было разговаривать без гарнитур как в вертолёте

Share this post


Link to post
Share on other sites

И все таки маленькое лобовое стекло для оунера это плюс.

А что с рулем? А вот чем больше руль, тем лучше и чем он выше, тем лучше тоже. Такое смелое замечание позволю себе, т.к. руль тогда импользуется уже не только для руления, но и перераспределяет нагрузку с позвоничника водителя. На руль, находящийся примерно на уровне солнечного сплетения, можно хорошо опираться во время вождения, перераспределяя нагрузку с пятой точки. При длительном вождении очень даже помогает.

Share this post


Link to post
Share on other sites

можно хорошо опираться во время вождения, перераспределяя нагрузку с пятой точки.
  возможно еще очень многое зависит от комплекции водителя ... кто то низенький и кругленький а кто то ростом под 2 метра  и большой руль будет помехой ... как то так ... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

И все таки маленькое лобовое стекло для оунера это плюс.

оунер - это тоже водитель и ему надо комфорт. и зачастую в оунерских траках он куда больше

 

А что с рулем? А вот чем больше руль, тем лучше и чем он выше, тем лучше тоже. Такое смелое замечание позволю себе, т.к. руль тогда импользуется уже не только для руления, но и перераспределяет нагрузку с позвоничника водителя. На руль, находящийся примерно на уровне солнечного сплетения, можно хорошо опираться во время вождения, перераспределяя нагрузку с пятой точки. При длительном вождении очень даже помогает.

руль должен быть с подушкой. лежать на руле можно и в вольво. ээээ что это я написал..... с подушкой безопасности :)

незнаю как там регулировка в кенворте, а в вольво можно и так сесть и вытащить руль на себя и эдак и тоже сконфигурировав руль.

позы менять иногда полезно.

 

и ещё на руль вольво хоть и не удобно, но можно лаптоп поставить. в спальнике, пусть и на столике неудобно

Share this post


Link to post
Share on other sites

большое ветровое стекло у вольво - а вот, оказывается, есть минусы

 

Саша - это большое заблуждение, которым страдал и я в свое время.

Я тоже наивно полагал, что заменить одну половинку стоит гораздо дешевле, чем большое стекло, а на практике оказалось, что большое стекло дешевле чем одна половинка.

Единственный минус большого стекла это его обогрев зимой.  Иногда есть проблемы с этим, но они возникают очень редко. Кстати на новых Вольво уже стоит подогрев стекла в зоне дворников. У меня его нет, но я добавляю в омыватель "ice cutter" и проблем небыло.

Share this post


Link to post
Share on other sites

И все таки маленькое лобовое стекло для оунера это плюс

 

 Брехня ..Важен не размер стекла, а полезная площадь обзора..

 

  А по-твоему, вот это- самое оно..)))

 

 

peterbilt-cabover-320-1.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

А по-твоему, вот это- самое оно..)))

 

CABOVER адский! там и так ничего не видно,а с таким козырьком и подавно только по прямой ездить как трамвай,вообще американцы с таким расположением кабины,могут  ассоциироваться с кабиной УАЗ буханка только увеличенной в масштабах .

Share this post


Link to post
Share on other sites

CABOVER адский! там и так ничего не видно,а с таким козырьком и подавно только по прямой ездить как трамвай,вообще американцы с таким расположением кабины,могут  ассоциироваться с кабиной УАЗ буханка только увеличенной в масштабах .

Оставшиеся на трассе североамериканские кэбоверы можно пересчитать на пальцах. Так что говорить не о чем...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Небольшое стекло стоит дешевле чем большое (140 и 259), хотя цена больше завист от марки тягача. меньше поймает камней, создает больший комфорт в кабине (при ярком солнце). Обзору впереди трака не мешает, т.е. ни чем не уступает большому стеклу. Для обзора скорее нужны хорошие зеркала заднего и бокового вида.

И, как сказал вовчик, быстрее оттаивает с утра при морозе. Дворники, тоже, наверно, подешевле и меньше нужно жидкости.

Соглашусь, что городскому траку нужно большое стекло, в частности из за светофоров. Ну а хайвейному - over the road, как здесь говорят, тракеру чуть размяться, подавшись чуть вперед для того, чтобы посмотреть на редкий светофор - только польза.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Vorontsov Alexander,

 

 Вот тянет тебя взад..)) Это уже пройденный этап.. Масенькие стёклышки=масенькая , куцая кабина с широченными стойками и поперечинами, мешающими обзору..Надуманные расходы.. А у щёток- одинаковая цена, там где я покупаю..( Costco ). А чистая, правильно настроенная вентиляция делает своё дело..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×