Jump to content
Мах100

Мах100. Становление тракера.

Recommended Posts

А потом легче должно быть?

О да! Надеюсь. Главный выдал пластиковые карты, показал мой постоянный трак (его готовят сейчас в шопе) и с понедельника, я выхожу на хайвей. Похоже, последний день сегодня:)Не думаю, что Андрей48 и Гвоздь, сидели бы на флэтах, еслиб постоянно такая хрень была, как у меня сейчас. Они ребята опытные. Давно бы спрыгнули. Значит что-то в этом есть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не думаю, что Андрей48 и Гвоздь, сидели бы на флэтах, еслиб постоянно такая хрень была, как у меня сейчас. Они ребята опытные. Давно бы спрыгнули. Значит что-то в этом есть.

 Опять-таки, в какой фирме работаешь

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрел вчера, своего постоянного "старичка". Ничего так. Чистенький. На спидометре, миллион триста с чем-то км. Мочевина. Управление "дворниками", под рулём. Не на панели, как у локальной рухляди. Магнитофон, даже читает МР3, и AUX порт есть. Руль и панель, "под дерево". Спутник с меседжером. Короче, "космос" :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Загрузили значит меня на днях опорными сваями. 5 длинючих железяк. Выглядят совершенно не эффектно. Глядя на платформу и не скажешь, что грос за 93к переваливает. Поздно уже было. Но за мной, траки в цеху стояли. ВалИ, говорят. Я валить. Но не тут-то было. Не валится. Ключ поворачиваю, а реакции нет. Вообще. Ну тоесть лампочки на панели зажигаются, и всё. Тишина. Я звоню во внеурочную "техничку". Объясняю. Он мне говорит...Ваши версии? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поскольку за последние 50 мин, на сайте побывало 27 зарегестрированых пользователей, даю "маячёк" :)Уехал сам, техничка не приезжала.

Share this post


Link to post
Share on other sites

не томи.

Открой говорит, капот, возьмись снизу за лопость вентилятора, и тяни вверх. С первой попытки, я прокрутил его вхолостую. Он "пробуксовал", через ремни. Зато потом, вся система сдвинулась с мёртвой точки, и трак завёлся с пол-оборота.Мораль: английский нужен:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Зачетно :)

Впечатлило, что он разрулил ситуацию по телефону. Всего-лишь услышав симптомы. Причём с первой попытки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это для тебя она первая, а сколько их таких было у него до тебя? :))))))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот так, совершенно не эффектно, выглядят 33 тонны груза на платформе...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ждём погрузки. соседний водила, совсем упарился на своём корыте. А я на своём, ещё держусь :)

Edited by Мах100 (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да... Крашен карс зимой, это не сахар...

хотел спросить... Это только наша компания, тащит всё подряд, или это общепринятая практика на флэтах?

Edited by Мах100 (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Мах100,Привет Мах100. Как то столбы лежат под одну сторону? Или это еще не весь груз на фото?

Не весь. Будет полный ряд. Я фотал, потому-что одна из упаковок, сильно ржавая. Чтоб небыло потом ко-мне вопросов, по поводу упаковки. А так, грузят хорошо. Ровно. Вобщем-то, у тебя спрашивают, куда опускать. Edited by Мах100 (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Мах100,Фото своего трака можеш показать?

Я на первой странице этой темы поставил. Не пугайся:)Для машин, цепи. В основном, ремни. Но обычно, заказчик сам оговаривает, чем крепить. Edited by Мах100 (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Мах100,Посмотрел и даже неиспугался. Главное чтобы старичок работал как часы и доход тебе хороший приносил( или привозил?) :rolleyes:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Главное чтобы старичок работал как часы и доход тебе хороший приносил( или привозил?) :rolleyes:

Главное, чтоб печка хорошо работала. А то, на этом городском динозавре, температура в такие морозы, как у нас сейчас, выше +10 не поднимается. Оно конечно, после улицы маями, но бля!!! :) Edited by Мах100 (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Мах100,Автономка больше +10 ненагоняет? Трак (мотор) работает постоянно( кроме закрытых помещений) или глушиш пока крепиш груз?

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Мах100,Это возможно сделать, стоит от 200 баксов за репрограмминг до 1500 с заменой кое-чего. Это без потери гарантии. С потерей гарантии можно поднять до 575лс и стоит до 3000. Уже все узнал. Но мне хватает, средний расход топлива за полтора года 34 литра при 80% полной(36тонн гросс)загрузке в наших истовских холмах говорит сам за себя. При том, что газ в пол до 105кмч сразу после первой плановой регулировке клапанов на 100тыс км.

Я, эту хрень с мощностЯми, в своей компании ощущаю. На своём кошельке. Все машины, от 475, до 600. Все айдлят. Все квадратные Питы. Мне платят 33ц.м. , а тем кто 5 лет и больше, 40. И это на флэтах. Текучка страшная. Если 2 года отработал, то ты уже инструктор:) Толи дело, в Бизоне. Там, у пожилых спрашивал, говорят 10-17 лет работаем.

Share this post


Link to post
Share on other sites

@Мах100, на 450 никто из компанейцев не придет, если только не крайняя нужда. Им приходится

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я в Бизоне, с "тернпайками" (53+53) говорил. Все таскают на 425 движках. Прерии. Гор нет. Крузак включил, и вперёд. Виннипег-Калгари и обратно.50ц.м. между прочим. И никаких кастумеров. Перецепки на ярде.

Edited by Мах100 (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×