Jump to content
Мах100

Мах100. Становление тракера.

Recommended Posts

@KOSTYA SI,на подобных работах мили значат не много. Там много работы помимо этого,которая тоже оплачивается, причем неплохо.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там много работы помимо этого,которая тоже оплачивается, причем неплохо.

В сравнении с классическим дальнебоем оплата примерно одинаковая, но физически здесь тяжело. Сколько примерно снимают налоги с заработка?

Share this post


Link to post
Share on other sites

хотел спросить... Это только наша компания, тащит всё подряд, или это общепринятая практика на флэтах?

 

 У нас, в основном, постоянные клиенты, а крашен карс, за те деньги, что предлагают, пусть они сами возят... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Всем доброго времени суток!) МАХ 100 можно поподробнее про колёса малого диаметра, слышу впервые

Share this post


Link to post
Share on other sites

Молодчина Макс(тьфу-тьфу)!!! Начало есть, знать продолжение по дальнобою будет!!! С почином!!! :) Уважуха!!! А то, что на старичке, так наверное оно и лучше - меньше требуют (я так думаю). А на стареньком только по месту или тоже в штаты матаешься?

 

Открой говорит, капот, возьмись снизу за лопость вентилятора, и тяни вверх.

Скоро и это не поможет, похоже надо будет стартер менять :(

Share this post


Link to post
Share on other sites

А в чем там причина была?

Если так как предполагаю, то ситуация в следующем:

при долгой эксплуатации стартера идет износ не только трущихся деталей но также и перегрев обмоток статора и ротора, а так же подгорание пяточков втягивающего реле. В дальнейшем совокупность износа трущихся деталей (втулок, щеток, якоря) в добавление слабой производительности подсаженной обмотки и выгоревших пяточков, при выбросе бендикса не может пересилить сопротивление в полном объеме и пяточки втягивающего не смыкаются. По этому и бездействует стартер, оставляя зависшим полувыброшенный бендикс, а во время поворота вентилятора, через ремень проворачивается коленчатый вал, а значит и венец маховика. В связи с этим бендикс отходит на место при этом появляется возможность для нового толчка при повторном запуске.

Как правило замена втягивающего дает свой определенный результат, стартер начинает работать, но не продолжительное время, а хозяин данного стартера начинает винить якобы некачественное втягивающее. Но это в России так, а в Канаде я так понял, что втягивающее не меняется, а меняется стартер полностью, но от этого легче не становится и симптомы остаются теми же.

Так что мораль такова - коль началось такое, готовься, что в один прекрасный момент стартер откажется  работать и после упомянутой Максом процедуры.

Share this post


Link to post
Share on other sites

а во время поворота вентилятора, через ремень проворачивается коленчатый вал

 

@Waleriy 

помню что-то еще с теории (УПК 9-10 класс), 

но извините за дилетанство, но насколько я знал раньше, провернуть коленвал дизеля с его степенью сжатия  :shok: ????

Share this post


Link to post
Share on other sites

но насколько я знал раньше, провернуть коленвал дизеля с его степенью сжатия  ????

Легко. Это только кажется, что невозможно. У любого компрессионного кольца имеется тепловой зазор между стыками, раскрутить допустим до момента заводки конечно не раскрутишь этот двигатель, а повернуть повернешь.

 

Вот еще существовали раньше ереванские 28 сильные 4-х цилиндровые дизеля, наверное первые в России дизеля с предпусковыми свечами, так те даже с рукоятки заводились, правда то чудо еще то, клапана пальцами можно было рассухарить :) такой же мне попадался двигатель американского производства, не помню как называется, но старики говорили, что эти движки еще во время войны по лэдлизингу в Россию пришли.

 

Если Вы на счет того, что не прокрутишь из-за проскальзования ремня, то это ошибочное мнение - кинь тряпку на вентилятор работающему на холостых дизелю и двигатель заглохнет. На севере у молодых водителей такое часто бывает когда утеплитель как следует под капотом не закрепят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Интересно и познавательно, спасибо за ответ.

Помню, ещё пацаном практику проходили, от бывалых водил любили (уж предпенсионники) рассказы слушать: какието древние дизеля бывало "шли вразнос" (так они говорили когда заглушить невозможно) , так чтоб заглушить машину в пахоту загоняли и 5-ю включали чтоб движок заглушить. А это правда и как с тех. точки зрения объяснить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

какието древние дизеля бывало "шли вразнос" (так они говорили когда заглушить невозможно) , так чтоб заглушить машину в пахоту загоняли и 5-ю включали чтоб движок заглушить.

Это ты описал два разных случая. 

Совсем необязательно загонять машину в пахоту. Включи самую высокую передачу, нажми тормоз и плавно отпусти сцепление- авто должно заглохнуть.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Включи самую высокую передачу, нажми тормоз и плавно отпусти сцепление- авто должно заглохнуть.

 Верно, но бывает и сцепление буксует, а движек черным дымит но не глохнет, за то хотя бы  не такие башенные обороты держит, за это время кто нибудь кидает материал на воздухан, в этом случае уже точно глохнет. А у меня был случай: осенью поставили Краза на прикол, а по среди зимы заводи и езжай. Мой друг поддон подогрел, на старт, а кразюка в разнос. Фуайку скидываю. откручиваю фильтр и на всас фуфайку кидаю. :) Сцука половину втянул в коллектор, но в добавок к тормозам и 5-й заглох, насос подогрели и все стало на свои места. Но врядли в Канаде такие случаи актуальны.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мах 100. По поводу отопления в твоем траке...

 

Может доп . печку поставить ? или это нарушение конструкции ?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Думаю врятли на канадских машинах даже при потере охлаждающей жидкости заливают воду что бы доехать. Значит засорение радиатора атопителя можно исключить. Но что в канаде наверняка не делают, так это наверное не очищают поверхность радиатора отопителя от разного рода загрсязнителей, среди них и листва. Думаю дело с отоплением кабины либо засорении поверхности радиатора отопителя, либо заслонка входа холодного воздуха перекрыта (это при условии технически исправного двигателя). Но среди неисправностей двигателя влеяющие на отопление в кабине это неисправность термостата и пробой прокладки ГБЦ. Когда пробита прокладка, то при перегазовках тепло начинает поступать, а на стабильных оборотах как правило воздушит. Ну а при неисправном термостате просто нет положенного прогрева. Существует еще одна причина это когда допустим меняли радиатор отопителя и не уложили уплотнитель между стенками радиатора и местом его установки.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Валера- прокладка- согласен, термостат тоже......но у меня был форд, я на нем 16 лет откатал, зделал капиталку движка....начал мерзнуть....причина- вход и выход с одной стороны, межу ними переборка-сгнила......жидкость шла по меньшему кругу, не через радиатор.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

а крашен карс, за те деньги, что предлагают, пусть они сами возят... 

 

хотел спросить... Это только наша компания, тащит всё подряд, или это общепринятая практика на флэтах?

 

 

Так ведь -"Нью Хол!" как некрути B)

 

 А на Силкирковских желеЗках  Т-блоки неправельно , кверх ногами , поставил.Верхни листы ножей смещаются под страпами во внутрь. Бангалы  начинают ходить на светафорах. Особенно зимой!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Т-блоки неправельно , кверх ногами , поставил.Верхни листы ножей смещаются под страпами.

Там все так ставят. Да и грузят, не всегда плотно. Зато на территории, нужно быть всегда в каске с ремешком. Видимо это помогает листам, не скользить на светофоре :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Там все так ставят. Да и грузят, не всегда плотно.

 

И ставят (сам ставиш) и грузят там  , как надо,как попросиш. Но раз -"как все"!!!! То сорри!!! :fool:

Share this post


Link to post
Share on other sites

И ставят (сам ставиш) и грузят там , как надо,как попросиш. Но раз -"как все"!!!! То сорри!!! :fool:

Да нее... Мне больше нравится, как ты сказал. Разумно и логично. Но я там такого не видел.

Share this post


Link to post
Share on other sites

:yu: ТакгдА, делай  как НЕ все.  А как физика работает.  

 Будеш с физикой и матем - тфью логикой  дружить ,  сам разберешся!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×