Jump to content
Мах100

Мах100. Становление тракера.

Recommended Posts

Юджин

Если за год металл реагирует то что тогда со здоровьем?

Метал реагирует и на соль на дорогах, но на здоровье это не отражается... Мы заезжали на загрузку и разгрузку на заводы дважды в день по часу. Это максимум четыре часа вне цехов. То есть мы не находились в прямом контакте с химией, кроме тех редких случаев, когда происходил перелив или утечка. Но и тогда мы не дышали этим говном, а просто сбивали водой. Что же касается трака, то он набирал на себя всё когда мы ехали по територии завода. И если я отходил от кислотных испарений, или был в противогазе, то трак всегда был внутри этого. Поэтому весь низ и радиатор были ржавые.

Ну а рабочие, которые постоянно десятилетиями там работали, конечно немного получали свои дозы, хотя тоже нельзя сказать что все поголовно умирали от рака... Многое зависело от места работы, от специальности, и от соблюдения личных мер безопасности. У них были профсоюзы и неплохие условия труда. Зарплаты простых рабочих с десятилетним стажем доходили до 2500дол и выше чистыми плюс разные льготы, накопительные программы, пенсионные фонды, страховки и загранпоездки...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот допустим на свежем воздухе ты 2 часа трубы подсоединяешь, давление настрагиваешь, под трейлером рычажки дёргаешь.

 

Cредняя разгрузка занимает около часа-часа пятнадцати. Из них коннект и дисконнект, если сам делаешь, десять минут, а то и меньше. Сноровка со временем вырабатывается.

 

А на улице минус конкретный, ветер, вьюга.

 

 

Сидишь в машине. В жару, кстати, тоже. Нормально к этому относятся, все мы человеки.

Но это крайности, у меня разгрузок, где надо что-то подсоединять, то есть использовать свои шланги, одна из 20. А грузит всегда шипер. В крайнем случае надо рядом постоять, это бывает раз в год, обычно, если в машине нельзя находиться, то у погрузочной площадки стоит будочка с отоплением и кондиционером(сильно на юге) или отправляют в ланчрум, при этом совершенно легально можно указывать офф в логе.

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

Сидишь в машине. В жару, кстати, тоже.

А это является грубейшим нарушением техники безопасности. При разгрузке ты обязан быть в спецодежде и находиться в непосредственной близости к цистерне, чтоб в экстренной ситуации ты мог остановить разгрузку и перекрыть вентиль. По крайней мере в Траймаке так требовали. Не знаю, может в QC на это закрывают глаза?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Cредняя разгрузка занимает около часа-часа пятнадцати. Из них коннект и дисконнект, если сам делаешь, десять минут, а то и меньше. Сноровка со временем вырабатывается.

 

 

 

Сидишь в машине. В жару, кстати, тоже. Нормально к этому относятся, все мы человеки.

Но это крайности, у меня разгрузок, где надо что-то подсоединять, то есть использовать свои шланги, одна из 20. А грузит всегда шипер. В крайнем случае надо рядом постоять, это бывает раз в год, обычно, если в машине нельзя находиться, то у погрузочной площадки стоит будочка с отоплением и кондиционером(сильно на юге) или отправляют в ланчрум, при этом совершенно легально можно указывать офф в логе.

Сам не грузил и не разгружал.....но 5 лет на Роснефти дают свои данные....загруз 23кубовой фуры из пяти секций и трёх продуктов - 2 часа....разгруз на АЗС....около 1.15 часа....да при погрузке - стоишь на бочке - следишь за планкой (отметка установленная при об'емном методе измерения цистерны)....при слова, контроль метрштоком....

Share this post


Link to post
Share on other sites

По крайней мере в Траймаке так требовали.

Так везде требуют.  Но все относятся к этому с известной долей по,,уизма. Так всем проще. И от получателя зависит. До первого залета, разумеется. В любом случае, голову выключать не рекомендуется.

Кроме того, как ты понимаешь, я немного упрощаю, чтобы людей не грузить лишним. Бывает, и маску на нос наденешь...Бывают специфические ресиверы, с чекнутым сэйфети менагером и повернутые на безопасности , где, как ты говоришь, надо стоять в костюме и пялиться на шланг. Как правило, я второй раз к таким не езжу. Какой нафиг костюм при разгрузке масла, парафина или латекса? Если только чтобы не запачкаться

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сам не грузил и не разгружал.....но 5 лет на Роснефти дают свои данные....загруз 23кубовой фуры из пяти секций и трёх продуктов - 2 часа....разгруз на АЗС....около 1.15 часа....да при погрузке - стоишь на бочке - следишь за планкой (отметка установленная при об'емном методе измерения цистерны)....при слова, контроль метрштоком....

Сам и гружу и выгружаю. Погрузка 58000 л в 6 секций - 20 мин. Выгрузка на заправке - 30-45 мин. При погрузке стою внизу. Заданный мной объём контролирует электроника.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Оунеры запаску с собой возят, как правило, Вот первое отличие. А также метла, сундук дополнительный на мостике

И пистолет с одним патроном тоже.

Share this post


Link to post
Share on other sites

При разгрузке ты обязан быть в спецодежде и находиться в непосредственной близости к цистерне, чтоб в экстренной ситуации ты мог

Принять низкий старт и побить мировой рекорд в спринтерском беге метров на 400.

Share this post


Link to post
Share on other sites

метров на 400.

Если пыхнет оксидайзер, то 1,5 километра. :) Так в книжке написано. А вокруг фирмы, которая его разгружает есть земляные брустверы высотой метра четыре :) . "Не ходите в тракеры, мужики" :)  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если пыхнет оксидайзер, то 1,5 километра. :) Так в книжке написано. А вокруг фирмы, которая его разгружает есть земляные брустверы высотой метра четыре :) . "Не ходите в тракеры, мужики" :)  

Когда бы не помирать - всё равно день терять...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если пыхнет оксидайзер, то 1,5 километра. :) Так в книжке написано.

Расчеты ведут и по ударной волне и по радиусу разлета осколков,поэтому и 1.5 км.Если успеешь драпануть на 4 сотни метров,то жить уже будешь,правда не исключено ,что в реанимации и под капельницей.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Расчеты ведут и по ударной волне и по радиусу разлета осколков,поэтому и 1.5 км.Если успеешь драпануть на 4 сотни метров,то жить уже будешь,правда не исключено ,что в реанимации и под капельницей.

....ага и ходить тоже сможешь, но только код себя..:-) :-) :-) :-)

Share this post


Link to post
Share on other sites

по ударной волне и по радиусу разлета осколков,

Запугаешь народ, и в Канаду никто не поедет  :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

....ага и ходить тоже сможешь, но только код себя..:-) :-) :-) :-)

ну и плавать тоже, смотря как ходить )))))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Скажите Александр, вы уже в Америке школу открыли? :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Скажите Александр, вы уже в Америке школу открыли? :)

Хоть я и не Александр, но отвечу, да он открыл школу в Америке. В правом верхнем углу главной страницы данного сайта есть ссылка на американский сайт, правда он пока еще почти пустой.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Иди спать Славентий уже))))

Тут напишешся(или нет))) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Макс! Почему не развиваешь тему?

У меня сейчас непонятные отношения с работодателем. С понедельника по среду, я дважды побывал в США, дважды разгрузился и дважды загрузился. Проезжать удавалось от силы 700км в день. Это работа для локальщика на почасовке. В понедельник снова хотят от меня локальную разгрузку или две в 50км от базы. Убью целый день и нифига не заработаю. Со вторника у меня отпуск до 3го января, а там посмотрим. Может у них нет сейчас нормальных рейсов, а может разозлил я их своим отказом от платформ. Не знаю. После праздников станет понятее.

А сама работа рутинная, ничего нового :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

После праздников станет понятее.

 

Будем надеяться, что все у тебя будет хорошо, ведь Канада это страна возможностей!

Удачи тебе!

И не дай пропасть твоему писательскому таланту... :good:

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня сейчас непонятные отношения с работодателем. С понедельника по среду, я дважды побывал в США, дважды разгрузился и дважды загрузился. Проезжать удавалось от силы 700км в день. Это работа для локальщика на почасовке. В понедельник снова хотят от меня локальную разгрузку или две в 50км от базы. Убью целый день и нифига не заработаю. Со вторника у меня отпуск до 3го января, а там посмотрим. Может у них нет сейчас нормальных рейсов, а может разозлил я их своим отказом от платформ. Не знаю. После праздников станет понятее.

А сама работа рутинная, ничего нового :)

Не ты один без миль. Это нормально в эти дни. Меня правда, мои загрузили по максимуму возможного. Например в пятницу была разгрузка за Далласом, но он не смог найти заранее релоад, и поэтому не рискнул посылать меня на этой неделе в рейс. Но у меня есть разгрузка в понедельник там же, с загрузками по выбору - Хьюстон, Оклахома, Сан Антонио.

Мне необходимо вернуться 31, поэтому загрузиться нужно максимум днем в понедельник, а потом рвать свою ж...

Если я загружусь в Оклахоме то конечно приеду домой раньше, но выйдет за две недели всего-то 4500км а если в Сан Антонио, тогда около 5500. При максимуме экономии топлива чек после всего будет около 2000дол. Это за неделю из двух рабочих недель. Я вернулся домой в воскресенье, а выезжаю только в субботу(((((( Был рейс на Ллойдминстр в Альберте, но опять же из-за праздников разгрузка была максимум во вторник. Туда чуть больше штуки км и нужно было бы выезжать на следующий день после моего возвращения, иначе не было релоада в выходные дни. А я не работаю свыше шести дней.

Короче, предпочел остаться дома...

Так что почти каждый год в этот период всегда есть сбои в рабочем режиме. Может повезти только если вдруг нашелся удобный релоад перед выходными.

Поэтому не кипишуйся, и посмотри как будет дальше.

С праздником всех!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я походу один трудоголик. С 14го по 30е

MONTREAL,QC-COLUMBUS,OH-GHENT,KY-GUELPH,ON-MONTREAL,QC-FRESNO,CA-LAS VEGAS,NV-MOOSE JAW,SK-CHICAGO,IL-BAY CITY,MI-MONTREAL,QC

Калифорния до Вегаса пустой и Саскачеван до Чикаго тоже. Денег вагон, но че та я устал блин... Пол января отдыхать наверно буду.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

После прошлого НГ когда я влетел домой с боем курантов, вообще никуда не рвусь. Так что мне такая пассивность компании даже на руку. Ещё в октябре, выкупили с женой отдельный столик в новогодний "динер театр". Судя по описанию, местный аналог "огонька на первом":) Программа с семи вечера до часу ночи и опаздывать совершенно не хочется. Равно как и сидеть там заспанным.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×