Jump to content
Мах100

Мах100. Становление тракера.

Recommended Posts

Как бы спор не очем .Мне приходится юзать 14 летний трак в разных условиях. Так вот. Бывает что после 4 месяцев не надо даже долиыать.  А бывает что чарез 15 т кмэ уже щуп не дотягивается. Особенно если сурер-Б раза четыре подряд летом потягаеш. Кто работает пос тоянно с б-трейном каждык 1.5-2 т доливают галон.Но мееняют масло раз 40 -45 тыс . Все дело в фильтрах. Если еть два больших или один большой с центрефугой то можно сегодя менять сентетику и раз 60 -80 т. Всеравно ограничитель давления на ф льтре, перепускной клапан, связан с компом.И комп потом выдаст варнинг. И потомможно смело ехать на сервис. Но полюбому для вашей работы только сентетику и сервис. На максимум пробега.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не спор. У этого диалога с Гари есть своя история. Есть такая отдельная обособленная категория новых торонтовских драйверов, которые измеряют расход топлива в галлонах на 100 км, емкости измеряют в империальских галлонах, а масло меняют чуть не после каждого рейса. Это несуразно и лишено всякого смысла везде, кроме Торонто. Гари с ними пытается спорить, а я говорю, пусть делают что хотят. Есть деньги на замену масла раз в неделю, пусть меняют, если хочется. Вот и все. Я так предполагаю, что ноги у  таких псевдо догм растут из совка, когда, например, у ямы на нашей базе сельхозтехники в подмосковье, где я парковал свой грузовик, стоял большой резервуар с отработкой. так вот раз в неделю водилы сливали масло с моторов и меняли его на такое же отработанное масло из резервуара, но которое за неделю уже отстоялось. А тут ведь так, автошколы готовят по принципу взлет-посадка, курсантам ничего не рассказывают, и если один мудрый водила скажет в какой-нибудь русскоязычной фирме, что он меняет масло раз в неделю и измеряет расход в попугаях, так все и будут делать. Другого инфо не найти, сами люди читать не умеют и тд. Да ты сам видишь, как народ пальцы гнет по поводу рейтов, а ведь это цифры ни о чем, но не растолкуешь ведь, как ни пытайся.   

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

С другой стороны, Ты сам знаешь людей, которые меняют масло через 20000 километров.

 

Ну я меняю масло через каждые 15 тыс.миль,воздушный фильтр раз в полгода,расход меряю в галлонах на 100 миль только потому,чтобы не путать с тем,что потребляю сам в отличие от трака.:DВот тут  точно все в литрах,а в градусах точно не температура.:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мах шкворня стоят на передних колёсах ' выворачиваеш руль и на балке крепится поворотный кулак далее тормозной механизм  диск либо барабан и далее колесо так вот шкворень соеденяет балкус кулаком  на поворотном кулаке должно быть две масленки шприц в руки и вперёд . Александр нестоль давно описывал процедуру замены пальца рессоры  их тоже желательно шприцевать. Давишь пока не полезет солидол .и самое главное кардан на креставинах есть масленки их желательно тоже мазать  и просматривать болты крепления кардана чтоб не потерять его по дороге . нам много рассказывали что происходит когда кардан откручивается либо от коробки  или от моста ... Как-то так

Share this post


Link to post
Share on other sites

Давишь пока не полезет солидол 

из собственной башки.:D

Для этого всего здесь существует Full Service.я когда заезжаю менять масло в Riglube в Миссисаге ,там абсолютно все это делают вместе с заменой масла и стоит это все к куче $225.53.И не нужно лазить где-то под траком и вымазывать солидолом руки,рожу и задницу.:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гарик  то что ты сделаешь сам  будешь уверен  в  этом ,  а доверять  каму то авто то надо следить за работой ,  за 18  лет езды на личном автор я только раз заехал на диагностику  электрки  и раз на ремонт подвески только потому что негде было делать его .  один наш коллега недавно попал на двигатель   из за того что криворукие слесаря  недосмотрели автор . как то так 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Полный сервис делаю каждые 30 тыс. км и между ними каждые 10 тыс. только смазку.  Приемлемо по времении деньгам. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гарик  то что ты сделаешь сам  будешь уверен  в  этом ,  а доверять  каму то авто то надо следить за работой ,  за 18  лет езды на личном автор я только раз заехал на диагностику  электрки  и раз на ремонт подвески только потому что негде было делать его .  один наш коллега недавно попал на двигатель   из за того что криворукие слесаря  недосмотрели автор . как то так 

​Если бы Гарик потрудился сопоставить цену смазки в магазине, стоимостью работ по смазке в сервисе с  количеством смазки, необходимом для трака, то понял бы, что пацаны-смазчики всех стран и бизнес в целом работает одинаково, то есть пальчиком наносится смазка на прессмасленку и всеп. А если масленка не видна, например на крестовине, то и вообще не смазывается. Крестовины летят, передняя резина не выхаживает и половины пробега, рулевая колонка стучит и другие вытекающие прелести.  И не нужно вымазывать солидолом руки, рожу и задницу, надо  только пошире растопырить кошелек, этого будет достаточно.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Гарик  то что ты сделаешь сам  будешь уверен  в  этом 

Ну дак кто мешает?:DВынимай задницу из кабины,ходи и смотри следом,если не доверяешь.Все делается прямо на твоих глазах плюс слышно как работает масляный насос,так что пальцем смазку на масленки это может в Монреале так делают?:DУ нас делают все по нормальному и за столько лет ни одна крестовина еще не полетела.В России может быть и сам бы все делал,а здесь в этом нет необходимости.

Share this post


Link to post
Share on other sites

1.35 за любую милю. 40 разгрузка и 40 загрузка. Один раз за поездку это бывает. С ярда цепляешь прелоадед, туда-же дропаешь при возвращении. А дальше, посмотрим))

Чего то мало плотют, не? Или это не включая солярку номера и страховку?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это не спор. У этого диалога с Гари есть своя история. Есть такая отдельная обособленная категория новых торонтовских драйверов, которые измеряют расход топлива в галлонах на 100 км, емкости измеряют в империальских галлонах, а масло меняют чуть не после каждого рейса. Это несуразно и лишено всякого смысла везде, кроме Торонто. Гари с ними пытается спорить, а я говорю, пусть делают что хотят. Есть деньги на замену масла раз в неделю, пусть меняют, если хочется. Вот и все. Я так предполагаю, что ноги у  таких псевдо догм растут из совка, когда, например, у ямы на нашей базе сельхозтехники в подмосковье, где я парковал свой грузовик, стоял большой резервуар с отработкой. так вот раз в неделю водилы сливали масло с моторов и меняли его на такое же отработанное масло из резервуара, но которое за неделю уже отстоялось. А тут ведь так, автошколы готовят по принципу взлет-посадка, курсантам ничего не рассказывают, и если один мудрый водила скажет в какой-нибудь русскоязычной фирме, что он меняет масло раз в неделю и измеряет расход в попугаях, так все и будут делать. Другого инфо не найти, сами люди читать не умеют и тд. Да ты сам видишь, как народ пальцы гнет по поводу рейтов, а ведь это цифры ни о чем, но не растолкуешь ведь, как ни пытайся.   

 

​Правильные слова, но они правильные не только в отношении тракерства, но и для повседневной жизни. Очень многиие продолжают жить и работать по старой, "проверенной " схеме, обращаяясь в кругах русскоязычной публики, с совковым менталитетом и интересами. Я очень редко использую такие слова как "совок", но в данном контексте более удобного слова не найти. Это и пахота без сна и отдыха по 20 часов в сутки, и походы к нелицинзированным дантистам и косметологам, таким же механникам и тп... Не понимают что всё это потом станет в большую копеечку...со временем.

Edited by Юджин (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чего то мало плотют, не? Или это не включая солярку номера и страховку?

Ещё как включая. К этим 1.35 добавят фуел субсайд а потом заберут и за солярку и 650 в месяц за номера страховку и регистрацию. И ещё администрэйшен фи 62$ в неделю снимут. И 250$ каждый чек для дедактэбла удержат.

А тебе во сколько обходятся номера страховка и регистрация?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ещё как включая. К этим 1.35 добавят фуел субсайд а потом заберут и за солярку и 650 в месяц за номера страховку и регистрацию. И ещё администрэйшен фи 62$ в неделю снимут. И 250$ каждый чек для дедактэбла удержат.

А тебе во сколько обходятся номера страховка и регистрация?

​Тебе надо узнать, когда ты можешь пересмотреть условия контракта с учётом вычеркивания админ. $62 ( в год $3000.00 - это хорошая путёвка ). Или повысить оплату за милю. Или уйти, или терпеть но недолго.. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

А тебе во сколько обходятся номера страховка и регистрация?

Регистрация 3000 максимум ( не помню точно)

Страховка 8700 + таХ если платить сразу год. Если нет,  то +800 за рассрочку.

пермиты максимум 1500 в год вместе с ифтой. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

650 в мес. За страховку и регистрация? Вроде дешево.

Share this post


Link to post
Share on other sites

​Тебе надо узнать, когда ты можешь пересмотреть условия контракта с учётом вычеркивания админ. $62 ( в год $3000.00 - это хорошая путёвка ). Или повысить оплату за милю. Или уйти, или терпеть но недолго.. 

Скорее последнее. Имея работу, осматриваться намного комфортней чем без работы.

Share this post


Link to post
Share on other sites

650 в мес. За страховку и регистрация? Вроде дешево.

Вроде у тебя выходит лишь на 3.5-4к в год дороже. Ты ведь админ фи не платишь?))

Share this post


Link to post
Share on other sites

​Тебе надо узнать, когда ты можешь пересмотреть условия контракта с учётом вычеркивания админ. $62 ( в год $3000.00 - это хорошая путёвка ).

Меня южные цены на топливо немного выручают.  0.82$ CAD за литр в среднем выходит.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Меня южные цены на топливо немного выручают.  0.82$ CAD за литр в среднем выходит.

Два очень важных пункта.

1. Как бы тебе не пришлось потом доплачивать в IFTA разницу. 
2. Посчитай с учетом GST, что тебе выгоднее, а лучше спроси в компании стариков и бухгалтера.
3. Всё не так просто, как кажется.:secret:

Share this post


Link to post
Share on other sites

Два очень важных пункта.

1. Как бы тебе не пришлось потом доплачивать в IFTA разницу. 
2. Посчитай с учетом GST, что тебе выгоднее, а лучше спроси в компании стариков и бухгалтера.
3. Всё не так просто, как кажется.:secret:

​IFTA облачивает компания. В среднем, включая субсидию по сегодняшним ценам, выходит примерно 1.39 за милю плюс 75$ за телефон +20$ за сцепку и расцепку(каждую)+40$ за каждую загрузку и выгрузку. Кроме того, дороги без пробок, без гор, и на 90проц скоростные, что позволяет экономить солярку и не сношает двигатель. Везде всё просчитано и выверено, так, чтобы не недоплатить и не переплатить слишком.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

​IFTA облачивает компания. В среднем, включая субсидию по сегодняшним ценам, выходит примерно 1.39 за милю плюс 75$ за телефон +20$ за сцепку и расцепку(каждую)+40$ за каждую загрузку и выгрузку. Кроме того, дороги без пробок, без гор, и на 90проц скоростные, что позволяет экономить солярку и не сношает двигатель. Везде всё просчитано и выверено, так, чтобы не недоплатить и не переплатить слишком.

 

​Напрашивается вопрос : " Вы вместе ? "

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сколько получается в месяц за всякую лабуду типа сцепка погрузка? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Надо Юджину трак назвать "Карлсон". Будет Малыш и Карлсон. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А сколько получается в месяц за всякую лабуду типа сцепка погрузка? 

В среднем набегает 500$ 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×