Jump to content
Yngvar

Backing UP

Recommended Posts

я только одного не пойму,  на хрена такой паровоз за собой таскать, когда две двадцатки элементарно ставятся на одну телегу. или сразу к двум клиентам развозят контейнера?

Именно так, контейнеры идут в разные адреса на разгрузку. Когда в порт на снятие - то можно и на одной, да. Если по весу проходят, как подсказывает Грегори

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это запчасти для автозавода очень тяжелые поэтому вот приходиться так тащить паровозом.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да ничего спрашивайте. Я пока инсайдер. . Имею ввиду еще не вытурили. Сейчас в госпитале ночью поджелудочная прижала вот сейчас под капельницей с морфием балдею. Это у меня все от нервов. Кстати так и не понял в какое отделение чэленджера вы устраиваетесь? В кэмбридже или в другом городе Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да ничего спрашивайте. Я пока инсайдер. . Имею ввиду еще не вытурили. Сейчас в госпитале ночью поджелудочная прижала вот сейчас под капельницей с морфием балдею. Это у меня все от нервов. Кстати так и не понял в какое отделение чэленджера вы устраиваетесь? В кэмбридже или в другом городе Sent from my LG-D852 using Tapatalk  

 Я подавался в Монреале. Но после Вашего рассказа решил к ним не идти даже на роуд тест - нет смысла, мне не подходит такой жесткий контракт, по мне лучше сразу получить менее оплачиваемую работу, но иметь возможность в нужный момент соскочить.

А Вы не сомневайтесь, они Вас не выгонят, всему научат чтобы Вы отработали вложенные в Вас деньги. В принципе, если срок контракта устраивает, это нормально. Как говорил человек, который меня учил водить трак, никто в траке не рождается, все учатся, кто быстрее, кто медленнее, но учатся все. Это не ракетная наука))

  Удачи Вам!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да я уже понял что на крючке. Мне от них не свалить а они не выгонят.
Платят они не очень (46 на тим) но простоев нет изза того что вместо загрузок-разгрузок - свитчи.
Большинство драйверов белые, цветных очень мало. Много по контрактам из европы.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да я уже понял что на крючке. Мне от них не свалить а они не выгонят.
Платят они не очень (46 на тим) но простоев нет изза того что вместо загрузок-разгрузок - свитчи.
Большинство драйверов белые, цветных очень мало. Много по контрактам из европы.

 

Приглашал же тебя в нормальную компанию

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сеголня в Ч. долго разговаривал с инструктором.
Он говорит ты вот не катишься с отпущенным газом в плотном потоке а держишь ногу на газе.
Ты знаешь сколько Ч. теряет на топливе? У них 3000траков и если каждый трак будет сжигать на 5 баксов в день это 15000 долл расходов в день, понимаешь какая экономия?
Ну мля не пойму я этих Англосаксов, ему то какая разница если Ч. эти деньги сээкономит не ему же в карман они упадут? Если Ч. концы с концами не сводит то пусть разгонит пару бюрократов из офисов где их как тараканов....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сеголня в Ч. долго разговаривал с инструктором.
Он говорит ты вот не катишься с отпущенным газом в плотном потоке а держишь ногу на газе.
Ты знаешь сколько Ч. теряет на топливе? У них 3000траков и если каждый трак будет сжигать на 5 баксов в день это 15000 долл расходов в день, понимаешь какая экономия?
Ну мля не пойму я этих Англосаксов, ему то какая разница если Ч. эти деньги сээкономит не ему же в карман они упадут? Если Ч. концы с концами не сводит то пусть разгонит пару бюрократов из офисов где их как тараканов....

А из чего премии складываются? Из доп.  прибыли.  в т. ч.  и экономии. Офис- офисом, а с тебя спрос тоже. 

Будешь смеяться, но я документы печатаю на каждой странице. Стопка в ДВА  раза меньше.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПО глупому все организовано, постоянно перетаскивают контейнеры из Миссасаги в Кэмбридж в час пик с 4 до 5.. когла 401 забит, также неотлажена органищация погрузки мы вскра 2 часа ждали очерели на погрузку, все время молотил движок ибо инструктор без кондера не может.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Новичок полюбому будет сжигать больше горючки как тут ни виеживайся. А опытные от них уходят. Так что....

 

Все с опытом приходит а не сразу все и сразу

Edited by Колян (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

ПО глупому все организовано, постоянно перетаскивают контейнеры из Миссасаги в Кэмбридж в час пик с 4 до 5.. когла 401 забит, также неотлажена органищация погрузки мы вскра 2 часа ждали очерели на погрузку, все время молотил движок ибо инструктор без кондера не может.

Ну 30гр тяжеловато без кондея))

Share this post


Link to post
Share on other sites

очень теесно. Буквально 1-2 см зазор. А учитывая, что и улица узкая, да к тому же центр Нью-Йорка. Бешеное движение и тебе полиция перекрывает движение на 2-3 минуты максимум...
Несколько оторванных дверей видел, отправляли водителей обратно и звонили в компанию, чтобы присылали более опытных водителей...
В общем, Ну его нафиг, Нью-Йорк
 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Ильдар сказал:

очень теесно. Буквально 1-2 см зазор. А учитывая, что и улица узкая, да к тому же центр Нью-Йорка. Бешеное движение и тебе полиция перекрывает движение на 2-3 минуты максимум...
Несколько оторванных дверей видел, отправляли водителей обратно и звонили в компанию, чтобы присылали более опытных водителей...
В общем, Ну его нафиг, Нью-Йорк
 

А ты все экстрималишь?

Я уже забыл что это такое, могу но не хочу и не буду.

Но опыт я смотрю не пропьешь, приехал на разгрузку и уже барышню обнимаешь.........:)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Круто! Сразу чувствуется - профи. 

Я вот вспомнил, у меня было нечто похожее, узость не сравнить конечно, ну и вытянуться более менее можно было. Но на тот момент опыт мой был полгода.

20150307_140641.jpg

20150307_140653.jpg

2015-03-09 17.10.25.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 час назад, Vovfnchik сказал:

 

Я уже забыл что это такое, могу но не хочу и не буду.

 

Да ради чего лезть в эту помойку?Раньше хоть деньги платили за это.Сегодня на Джерси плотят столько же,а иногда и побольше.До 2008 года ещё была разница в оплате,я в Бруклине по 5-6 дропов делал,а потом ещё успевал поднять несколько  палетов Боржоми и домой,хотя домой можно было и пустым ехать.В ту сторону почти 3500 US платили,причём наличкой сразу после разгрузки у каждого клиента получал свой кусок.Возил туда копчёную рыбу,колбасу,аджику,горчицу,хрен(все в стеклянных банках),различные кефиры,варенье.Причем все это в одном трейлере  одновременно:D,иногда от палетов с кефиром после разгрузки пахло копченой рыбой:D.но мне было пох.,моё дело было доставить груз и получить баксы сразу после разгрузки.Работал с рифером 48 фит,поэтому немного было полегче крутиться по узким Бруклинским помойкам.Обратку иногда давали из аэропорта Джона Кеннеди и приходилось ждать пока прилетит самолёт и растаможат груз.Каждую неделю делал по два рейса..Иногда все тоже самое приходилось возить в Чикаго.В общем были времена в работе,когда можно было даже не делать инком таксы :D

 Я и через 10 лет смогу по Бруклину без всяких карт и GPS ездить.Но зачем это нужно?

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Garic сказал:

 Я и через 10 лет смогу по Бруклину без всяких карт и GPS ездить.Но зачем это нужно?

Гарик, мы с тобой оунеры и мы можем выбирать а Ильдар компанеец, подобные доставки на стройку Нью Йорка в их компании нормальное явление, считай что регулярные грузы. Конечно компани драйвер тоже может отказываться ссылаясь на причину невозможности выполнить работу, но это для них не очень хорошо сказывается в дальнейшем.

Если водителя что-то не устраивает, то он "голосует ногами", т.е. меняет компанию.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Вот именно я так в свое время сделал и не жалею

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 часов назад, Ильдар сказал:

В общем, Ну его нафиг, Нью-Йорк
 

Ильдар, я только сейчас заметил что на твоем траке стоит отбойник "а ля турник". Это что ваши так прикалываются? У меня стоит средний по размеру и то нихрена не помогает, после встречи с оленем пластик нужно менять, единственное что он реально сохраняет так это радиаторы.  А твой не сохранит ни то, ни другое.

Вот этот отбойник пережил четыре оленя и одного пенсильванского медведя (хорошо, что они мелкие от природы)

Зацените мои номера!!!!!

 

20141017_171742.jpg

Edited by Vovfnchik (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
31 минуту назад, Vovfnchik сказал:

Ильдар, я только сейчас заметил что на твоем траке стоит отбойник "а ля турник". Это что ваши так прикалываются? У меня стоит средний по размеру и то нихрена не помогает, после встречи с оленем пластик нужно менять, единственное что он реально сохраняет так это радиаторы.  А твой не сохранит ни то, ни другое.

Вот этот отбойник пережил четыре оленя и одного пенсильванского медведя (хорошо, что они мелкие от природы)

Зацените мои номера!!!!!

 

20141017_171742.jpg

И что хорошего в этом бампере ? Пластик защитить?  Большой олень или лось как раз влетает в радиатор .  А что особенно с номерами ? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×