Jump to content
Yngvar

Тормоза на трейлере

Recommended Posts

Все хотел спросить наших опытных товарищей про этот рычажок на руле...и сейчас в предверии зимы наверное самое время.

Дело в том что один оунер мне сказал что тормозит только им и называет это компани брейком. То есть трейлер не его и таким образом он экономит на тормозах.

Александр Бурко говорит пока не трогай, некоторые говорят что нужно тормозить только когда трейлер заносит и нужно выровнять..

Я как компани драйвер на траке не экономлю но либлю иного потрочить эту штукенцию.

Так можно им торомозить или нет? И в каких случаях?

 

Edited by Yngvar (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Чуть пережал этот тормоз и заблокировал клапан на 1.5 сек. Зимой достаточно чтобы сложиться.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Мы говориим о service brake. Ручной привод. Не кнопки желтая и красная.

Ножной тормоз приводит в действие service brake тягача и трейлера. Ручной тормоз приводит в действие рабочий тормоз только трейлера. Так что сложиться не может автопоезд. Он при складывании  вытягивается наоборот. Но от заноса на льду не застрахован. И надо учесть, что в этом случе тормозная сила уменьшена (тягача тормоза не активированы).
Я бы рекомендовал тормозить зимой ножным тормозом. И для предотвращения складывания и заноса слегка подтормаживать ручным. В этом случае трейлер получает повышенное давление воздуха и трейлер тормозит сильнее обычного, чем и достигается выравнивание трейлера, не складывание его.
В общем, надо потихоньку начинать его использовать, тренироваться

Edited by Ильдар (see edit history)
  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть нужно давить на педаль тормоза и одновременно подтормаживать трейлером. А просто трейлером тормозить нельзя. Все понял.

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Можно, но эффективность одного тормоза ниже и можно его спалить, если спускаешься с горки груженый.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Ильдар said:

Мы говориим о service brake. Ручной привод. Не кнопки желтая и красная.

Ну так и не про кнопки. Нажми до конца спайк и получишь заблокированные оси на трейлере, клапан отпускает через секунду полторы.

Немного подтормозить можно и иногда нужно, но постоянно им пользоваться нет, увольте.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тормоза не сэкономишь. .Накладки треснут раньше, чем износятся, и стоят колодки  буквально копейки. Как по мне, так лучше не заморачиваться лишними телодвижениями, а пользоваться сервис брейком чтобы был задействован абээс,  как и рекомендует завод изготовитель, не камаз 70х чай, сейчас системы надежные и совсем не дурные.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Все понял лучше ее не трогать.

Мне иногда нравиться немного притормаживать когда двигаешься в потоке. Трелейер немного вытягивается что ли. Да и очень плавным торможение получается

Share this post


Link to post
Share on other sites

Эта загагулина придумана чтобы тормозить и переключается на спусках.  Просто ваши учителя несовсем , так скажем ,не компетентны в этих прибамбасах.От того у вас  ,практически у всех , такой комплекс недоучиности.

Так же ,очень даже можно ,если лень жать педали и можно экономить на тормоза, используя джекобрейк и загогулину.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Нет в тебе никакой педагогики. Он на спуске растеряется со своим опытом и что-нибудь не то загогулит.  Потому, только педаль. Освоится в траке, потом будет эксперименты ставить.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Алексей, если начнешь тренироваться, то только потихоньку на спусках только на сухой дороге без поворотов. Без переключений

Share this post


Link to post
Share on other sites

То есть нажимаем педаль и активируем энджине брейк а потом уже орудуем этой загогулиной все понял попробуем. Дороги еще пока сухие снега в пенсильвании пока нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати на той неделе 3100миль намотал пока рекорд не сегодняшний день.

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 minutes ago, Yngvar said:

Кстати на той неделе 3100миль намотал пока рекорд не сегодняшний день.

Так ты скоро затраченные бабки отобьешь))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пока не очень отбиваются ибо траты возрасли. Жрать стал много не знаю что со мной в траке чувствую постоянный голод и не могу наесться на тракстопах. Наверное нервы.

А так пока жена права не получит и не пойдет со мной работать денег чувствую не будет. Трак наыерное будем свой скоро покупать.

А насчет денег я практически дома не бываю - живу в траке. На той неделе уехал ы воскресенье в 6 утра и вернулся поздно в субботу. В понедельник опять в 6 утра умотал. Сейчас на рестэрии и опять в путь. Стараюсь 500миль в день проезжать.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Yngvar said:

Пока не очень отбиваются ибо траты возрасли. Жрать стал много не знаю что со мной в траке чувствую постоянный голод и не могу наесться на тракстопах. Наверное нервы.

А так пока жена права не получит и не пойдет со мной работать денег чувствую не будет. Трак наыерное будем свой скоро покупать.

А насчет денег я практически дома не бываю - живу в траке. На той неделе уехал ы воскресенье в 6 утра и вернулся поздно в субботу. В понедельник опять в 6 утра умотал. Сейчас на рестэрии и опять в путь. Стараюсь 500миль в день проезжать.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Что-то я не вижу логики. Деньги отбиваются медленно. Сам ещё неопытный, жена-герой ещё зеленее, а мы скоро свой трак берём. Или я много пропустил, или фокус-покус....:shok:

Share this post


Link to post
Share on other sites

В первую очередь он нужен чтоб проверять тормоза прицепа после каплинга :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А какая разница я же по тем же маршрутам и буду ездить дороги и клиенты одни и те же. Только на своем траке. Я кстати часто с оунервми катаюсь они мне тут маленькие хитрости показывают

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 minutes ago, Yngvar said:

А какая разница я же по тем же маршрутам и буду ездить дороги и клиенты одни и те же. Только на своем траке. Я кстати часто с оунервми катаюсь они мне тут маленькие хитрости показывают

Я не думаю, что твоя компания будет держать Team на коротких поездках...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да это проблема, согласен. Наверное компанию придется менять, а жаль привык я тут ---все пока травится. И отношения с дипетчерами и сэйфти мэнеджер свой чувак. И платят в срок.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Поэтому, хорошо бы начать ездить с женой здесь и далеко, а потом посмотреть...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Сначала возьму ее пассажиром и посмотрю что из этого выйдет. Разрешение от компании уже получил.

Share this post


Link to post
Share on other sites

На спусках загагулина даёт задержку в пару секунд .чтобы сделать перегазовку и включить низшую передачу .С педалью как раз и косяк у молодняка вылазит. Авабще каму это Нада,тутава утвсех Афтаматы рулят.Ездите в правам ряду, и смотрите в левое зеркало)))

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну да кочерга это вчерашний день нам тоже так на курсах молодого бойца в чэлленджере говорили

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×