Jump to content
TaFir

Дальнобойщик в США — это не работа, это стиль жизни

Recommended Posts

Каждый потенциальный мигрант в США задумывается о будущей работе в Америке, если судьба будет благосклонна к нему, а добрый госдеп выдаст желанную грин-карту или, на крайний случай, разрешение на работу. Но чем же заняться иммигранту, если английский язык далек от совершенства? Все мы прекрасно понимаем, что не все иммигранты имеют желанный IELTS (международная система оценки знания английского языка) уровня 8.0 (очень хороший пользователь) или хотя бы 7.0. (хороший пользователь)?  В таких случаях советуют искать работу, которая не требует больших познаний в английском языке. Одной из таких профессий является работа дальнобойщиком в США или как их еще называют в США водитель трака (Truck Driver).

В интернете мне встретилась статья о дальнобойщиках в США, которой я хотела бы поделиться, и которая могла бы помочь определиться с рабочей профессией - дальнобойщик. Прошу не судить строго - это всего лишь перепечатанный материал. Возможно, будет с чем поспорить, возразить, добавить, подтвердить.

Дальнобойщик в США это не работа, это стиль жизни. Начиная с подписания президентом Д. Эйзенхауэром национального акта о строительстве 66,000 километров скоростных шоссе и дорог в США в 1956 году, профессия дальнобойщика остается одной из самых востребованных, как и одной из самых высокооплачиваемых для профессиональных водителей.

1. Каждый год в США грузовики перевозят около 10 млрд. тонн грузов, общей стоимостью более 9 трлн. долларов. Сегодня абсолютно все перевозится при помощи грузовиков, без них Американская экономика умрет.

2. По всей системе дорог в США предусмотрены специализированные остановки для грузовиков, которые всегда видны издалека, на таких пит-стопах водители могут получить полный отдых, сходить в душ и отлично поесть.

3. Сегодня специализированных остановок для дальнобойщиков - более 6000.

4. Большинство пит-стопов имеют сервисную линию, которая способна в короткий срок отремонтировать грузовик. К слову, сами дальнобойщики называют грузовик «риг».

5. Конечно, двигатель вам не поменяют, но без проблем сменят колеса, масло, отремонтируют потерянное зеркало или протекающую топливную линию, сменят колодки, и осуществят прочий требуемый ремонт.

6. Большие логистические компании, например UPS или Snyder, имеющие в своем наличии сотни грузовиков, имеют свои фирменные большие пит-стопы для капитального ремонта и обслуживания грузовиков. В остальных случаях даже большие компании используют пит-стопы, встречающиеся на дорогах.

7. Заправки для дальнобойщиков отделены от заправок для легковых автомобилей. Связано это с тем, что, во-первых, топливные баки грузовиков намного больше, и обычно грузовики имеют два бака по 300-500 литров. Грузовики, которые работают в удаленных от цивилизации местах, например, у нефтяников, могут иметь и по 2 бака ёмкостью 1500 литров. Заправочные насосы таких станций очень мощные, и качают топливо примерно в 4 раза быстрее, чем обычные помпы.

8. Во-вторых, баки располагаются с двух сторон грузовика, поэтому колонки оборудованы двумя шлангами, с двух сторон грузовика. В-третьих, имея трейлер длиной 16 метров (53 фута), трудно парковаться на обычной заправке, поэтому подъезд/выезд к таким заправочным колонкам делают широким, и по возможности, прямым, что существенно облегчает работу водителям.

9. Зачем столько топлива? Груженная «фура» расходует 35-40 литров топлива на 100 км.

10. Кстати, интересный момент: грузовик на холостом ходу сжигает около 4 литров в час, 1 час холостого хода эквивалентен 10 км пробега, а все грузовики в США потребляют около 6 млрд. литров топлива в год.

11. Помимо специализированных остановок на всех шоссе в США предусмотрены зоны отдыха, обычно через каждые 130-180 км. В таких зонах отдыха предусмотрены столики и лавочки под навесами, где можно перекусить, автоматы по продаже сникерсов, напитков и прочей мелочи, туалетные комнаты, и даже душевые кабинки (но не всегда). На таких площадках водители могут размяться, проверить состояние машины и крепления груза.

12. Все дальнобойщики подчиняются регуляциям департамента транспорта, который устанавливает количество рабочих часов и максимальные скорости движения.

13. Водители делятся на два больших класса: внутриштатовские — которые передвигаются исключительно в границах одного штата, никогда не пересекая границу штата, и межштатовские, т. е. те, которые могут передвигаться между 49 штатами.

14. В чем разница? Межштатовский водитель может в день находиться за рулем 14 часов, после чего он обязан остановиться и отдыхать 10 часов. Причем, 14 часов работы и 10 часов отдыха не могут быть прерваны, т. е. нельзя ехать 2 часа, потом 2 отдыхать, потом ехать еще 5 часов. Как только грузовик тронулся, 14 часов начали свой отсчет.

15. Внутренние водители имеют различные привилегии в разных штатах. В Техасе водитель может находиться за рулем 14 часов, работать 16, а для отдыха нужны лишь 8 часов. Кроме того, водитель не может работать более 70 часов в период 8 дней или 60 часов в период 7 дней. Если водитель отработал 65 часов за 6 дней, ему требуется отдых — 34 часа. В свою очередь компании, чтобы не хитрили, должны прописать в контрактах по какой схеме они работают, 8-ми или 7-ми дневная «неделя».

16. Компании очень строго следят за количеством рабочих часов, т. к. размер штрафа при нарушении очень высок. Раньше водители имели бумажные логи, где записывали рабочие часы, сегодня все большие и средние компании имеют компьютеры, которые сами рассчитывают время, дистанцию и место для отдыха, хотя бумажные логи по прежнему у водителей есть, на случай сбоя компьютера.

17. Другой параметр, за которым очень следят полицейские, но который не очень любят транспортные компании — это вес. Максимальный разрешенный лимит для двухосного прицепа, опирающегося на две оси тягача — 36 тонн, при большей нагрузке количество осей должно быть увеличено.

18. По всей системе дорог разбросаны станции весового контроля, водители проходят через них накатом, обычно на скорости 60 км/ч. Если замечен перевес, то придется остановится для досмотра и получения штрафа. Штраф выписывается на компанию.

19. Для расчета веса существуют таблицы, которые есть у всех дальнобойщиков, перевозящих грузы, превосходящие допустимые нагрузки.

20. Все дальнобойные траки, перевозящие опасные грузы, помечены табличками, которые разделены на 9 основных категорий, входящих в 5 основных групп: взрывчатые, воспламеняющиеся, ядовитые, коррозийные вещества и радиоактивные элементы.

21. Кроме того, водители, перевозящие такие грузы, снабжены полным набором документов о грузе и имеют ограничения в максимальной скорости движения. Например фура с картошкой по шоссе может ехать 130 км/ч, с топливом — 110, а с радиоактивными элементами лишь 100 км/ч.

22. Далеко не каждый водитель может перевозить опасные грузы. Для этого нужно получать дополнительный сертификат к водительской категории. Самые сложные в получении сертификаты — это на взрывоопасные грузы и радиоактивные элементы.

23. Водители, перевозящие сверх опасные грузы (взрывчатку и радиоактивные элементы), обязаны пройти курс обучения в специальных школах и знать всё о перевозимых материалах, а так же научиться правильным действиям в аварийных ситуациях.

24. Большие компании имеют свои учебные полигоны, где водители учатся выводить грузовик из заноса, правильно уводить грузовик в кювет и получают множество других навыков.

25. Общее количество водителей, прошедших школу и имеющих право на перевозку сверх опасных грузов, составляет 3% от общего числа водителей. Такие водители являются элитой среди водителей. Их зарплата начинается от $100 тыс. в год.

26. Еще одна интересная особенность грузовиков, осуществляющих различные доставки — погрузчик на хвосте. Очень удобно кстати, не нужно переживать о том, что паллеты не снимут где-то на складе, или возле дома.

27. Иногда на шоссе можно заметить и военных, для них нет привилегий, максимальная скорость передвижения военных — 100 км/ч. Обычно они передвигаются «кучками» конвоем, и ночью, дневной конвой — большая редкость.

28. Сегодня дальнобойщики являются неотъемлемой частью дорожных пейзажей в Америке, и их количество продолжает расти.

PS: Источник статистических данных — history. com, fmcsa. dot. gov.

livejournal.com

дальнобой лайф.png

Share this post


Link to post
Share on other sites
22 minutes ago, Михалыч said:

Не знал, что в Техасе канадские hos

Вот, Михалыч, все циклы, которые встречаются в природе Северной Америки:rtfm::)

image.jpeg

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 17/04/2016 at 09:46, Gary сказал:

Вот, Михалыч, все циклы, которые встречаются в природе Северной Америки:rtfm::)

image.jpeg

Ты типа знал про Техас? :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Михалыч said:

Ты типа знал про Техас? :) 

Ну а как ты думаешь? Я же тебе скрин из моего логбука привел для подтверждения..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Михалыч, это тот логбук, который мы с Зажигалкой юзаем. Мы и тебе его как-то рекомендовали, но ты почему-то не стал его использовать. Прога называется "KeepTrucking". Есть версии для iOs и  Android. Там в настройках, когда выбираешь цикл работы, выводится весь список циклов, которые существуют в Северной Америке.

Share this post


Link to post
Share on other sites
26 минут назад, Gary сказал:

Михалыч, это тот логбук, который мы с Зажигалкой юзаем. Мы и тебе его как-то рекомендовали, но ты почему-то не стал его использовать. Прога называется "KeepTrucking". Есть версии для iOs и  Android. Там в настройках, когда выбираешь цикл работы, выводится весь список циклов, которые существуют в Северной Америке.

Да, я помню как-то скачал эту прогу, но мне не нравится, что нужно каждый день распечатывать 

Share this post


Link to post
Share on other sites
50 minutes ago, Михалыч said:

Да, я помню как-то скачал эту прогу, но мне не нравится, что нужно каждый день распечатывать 

А зачем каждый день распечатывать? Я уже 2 года юзаю эту прогу и за все это время распечатывал только 2 раза во время инспекции на весовой, когда инспектор меня об этом просил. В компанию я тоже отправляю майлом pdf документ. Никаких бумажек я не распечатываю и не храню. Все предыдущие логи хранятся на облаке в электронном виде и если мне нужно будет найти, посмотреть и распечатать любой день за предыдущий год, то я тебе выдам на бумаге через 5 секунд.

PS. Тебя видимо кто-то ввел в заблуждение. Это распечатывают те, кто юзает похожие проги на лэптопах, где невозможно поставить свою подпись. Поэтому им необходимо распечатать лог и ручкой его подписать.

Edited by Gary (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Михалыч said:

У нас халявные хорошие логбуки.  Пока так удобнее 

На счет удобства - спорный вопрос. Тебе ежедневно приходится вносить одну и ту же информацию (название компании, адрес компании, номер твоего юнита, лайсенс плэйт трака). Плюс ко всему вести подсчет твоих отработанных часов. Да и в случае, если тебе необходимо что-то подкорректировать или переписать, то тоже займет намного больше твоего времени. Кроме того ты должен хранить все свои бумажные копии за последние 7 лет работы (по правилам отчетности для компании). Какая же это будет кипа бумаг!!! 

В общем удобств мало.

Вот хотябы ещё один пример подсчета твоих часов работы. Это опять скрин из моего логбука

Photo 2016-04-19, 5 25 38 PM.png

Сколько у тебя, Михалыч, уйдет времени на то, чтоб всё это подсчитать? Вот я сегодня уже почти все свои часы израсходовал (отработал 6 часов из 6.75). Завтра у меня будет 10.5 часов. А сегодня уже никуда не поеду. Сижу на трак-стопе и ем борщ. :)

Edited by Gary (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Заполнение занимает 5 минут в день.  Считать много не приходится, т.к. каждые выходные дома на ресет. В крайнем случае есть программка река.  Согласен, что в случае переписи на аппликации занимает очень мало времени, но зная себя, лучше оставлю пока бумагу, а то забуду сохранить или отправить... 

Пс.  Видел тебя как-то на порт хоуп и вспомнил про обещанный борщ.  Уже пошёл в твою сторону, но ты дал по газам :(

Edited by Колян (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

А где это порт хоуп? Может Порт Хурон?

А-а, это сервис центр между Торонто и Монреалем на 401-ом хайвее. 

Так я спецом удрал, чтоб борщом не делиться:)

Edited by Gary (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 19 апреля 2016 г. at 12:34, Gary сказал:

А зачем каждый день распечатывать? Я уже 2 года юзаю эту прогу и за все это время распечатывал только 2 раза во время инспекции на весовой, когда инспектор меня об этом просил. 

А как распечатывать если принтера в траке нет,что тебе инспектор на своём принтере будет распечатывать?А исходную повторяющуюся информацию заранее забить можно и рисовать только линии,а хранят у нас логи в компании 6 месяцев и в мусорный ящик.на кой их 7 лет держать?Это что инкомтаксы?

Share this post


Link to post
Share on other sites

И что толку,что в Техассе правила как в Канаде?Техасс не граничит с Канадой,а значит по этим правилам только внутри Техасса ездить можно,а если выедешь в соседний штат,например Оклахому,тебя тут же по башке хлопнут.

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 minutes ago, Garic said:

А как распечатывать если принтера в траке нет,что тебе инспектор на своём принтере будет распечатывать?А исходную повторяющуюся информацию заранее забить можно и рисовать только линии,а хранят у нас логи в компании 6 месяцев и в мусорный ящик.на кой их 7 лет держать?Это что инкомтаксы?

Для того, чтоб вести логбук в эленктронном виде (на планшете, лэптопе, смартфоне) ты обязан иметь принтер в траке. Ну а если принтера нет, то тогда и нет смысла вести его в электронном виде. Рисуй по старинке на бумаге.

 

А то, что у вас в компании хранят их 6 месяцев, то это не означает, что и ты их должен столько же хранить. Ты же ежегодно списываешь со своего бизнеса сумму на питание. И причем эта сумма не маленькая (10.0000-12.000 в год), в зависимости от колличества дней, проведенных тобой в поездках, которые ты можешь подтвердить своими логбуками. Следовательно логбуки тебе тоже надо хранить 7 лет, как и инкомтаксы.

Share this post


Link to post
Share on other sites
17 часов назад, Gary сказал:

Следовательно логбуки тебе тоже надо хранить 7 лет, как и инкомтаксы.

Для этого инвойсы имеются,по которым мне деньги плотят ,плюс POD на которых чётко указаны даты пикапа и деливери.Если в инвойсе написано,что мне заплатили за доставку из Торонто в Эдисон NJ с 6 по 7 мая ,то дураку понятно,что я находился в США. 2 дня и никакого логбука для этого не нужно,все инвойсы хранятся 7 лет в бухгалтерии,а POD у меня в облаке висят.Забивать голову ещё этой порнографией под названием логбук нет никакой надобности.Я только из уважения к своей компании их заполняю в конце недели.

Share this post


Link to post
Share on other sites
32 minutes ago, Garic said:

Для этого инвойсы имеются,по которым мне деньги плотят ,плюс POD на которых чётко указаны даты пикапа и деливери.Если в инвойсе написано,что мне заплатили за доставку из Торонто в Эдисон NJ с 6 по 7 мая ,то дураку понятно,что я находился в США. 2 дня и никакого логбука для этого не нужно,все инвойсы хранятся 7 лет в бухгалтерии,а POD у меня в облаке висят.Забивать голову ещё этой порнографией под названием логбук нет никакой надобности.Я только из уважения к своей компании их заполняю в конце недели.

Да я вообще удивляюсь как там у вас в Онтарио ведется бухгалтерия! Это же кландайк для налоговиков! Один мой онтарийский знакомый за 7 лет работы на своем траке ниразу налоги не платил, другой списывал все что ему хотелось списать (моргичи, ремонты дома, покупку мебели, сантехники, страховки на себя и всю свою семью и т. п.). Да что тут говорить если даже здесь на форуме у меня была недавно дискуссия о том, что у вас есть такие бухгалтеры, что могут и дивиденды включить в расходную статью компании. Не знаю как вы там работаете. К примеру у меня за 7 лет существования моей корпорации уже 2 раза проверяли по полной программе. Один раз, когда я трак себе купил и второй раз в прошлом году. Если бы я вел бухгалтерию, как принято у вас в Онтарио, то давно бы остался без последних штанов и жил бы на улице под мостом в картонной коробке.

Вот нашел цитату об этом

 

Quote

The simplified method - This is the easiest way to calculate your meal expenses since you do not have to keep receipts for your meals, although you do have to keep a detailed list of the trips you take in a record or log book

 

Взято с сайта "Canada Revenue Agency":  http://www.cra-arc.gc.ca/tx/ndvdls/tpcs/ncm-tx/rtrn/cmpltng/ddctns/lns206-236/229/trnsprttn/mls-eng.html

Edited by Gary (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

PS. Кроме того, Гарик, ты же мог ждать груза 1-2 дня, находясь в штатах или делая ресет. А об этом только из логбука можно узнать.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Gary said:

 А об этом только из логбука можно узнать.

Или из списка рейсов. Подробный список твоих рейсов, с датами и всем сопутствующим жмыхом, о котором говорится на сайте, ты можешь в любой момент взять в своей фирме. Разве ты не оставляешь себе копию трип репорта? А еще есть распечатки, которые тебе дают с зарплатой, там тоже все данные по рейсам есть. Так ли нужен логбук? В этом я согласен с Гариком.

Я говорю буху, что отсутствую  4,5 дня из 7и. Он так и считает, в среднем. И говорит, что это нормально.

А еще есть ифта, которая  как бы тоже налоговая, и для контроля из отчетов им все видно, где ты был и сколько.  

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 minutes ago, gregory said:

 Так ли нужен логбук? В этом я согласен с Гариком.

Да делайте, как вам удобно и соглашайтесь с кем хотите, а канадские законы не Гарик и не ты придумывал. Ссылку на положение и цитату я уже выше приводил. Читайте внимательно. Выделено красным шрифтом.

 

Я в своей жизни прошел по стольким граблям, что лучше лишний раз перестраховаться, тем более, что для меня это не составляет большого труда, так как я храню всё в электронном виде на облаке.

Edited by Gary (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
38 minutes ago, gregory said:

Разве ты не оставляешь себе копию трип репорта? А еще есть распечатки, которые тебе дают с зарплатой, там тоже все данные по рейсам есть

Копий трип репорта у меня нет, а на распечатках с зарплатой указано колличество миль за каждый трип, плюс дропы-пикапы, сити работа, время ожидания или лэйовер. Также указан временной промежуток, что данная зарплата была начислена за период с 1-го по 15 число. А в течении этого периода я был 2 раза по 2 дня дома о чем в распечатке не говорится. Повторюсь об рисэте в штатах или об ожидании загрузки или если вдруг трак сломался и остановился в дороге на 2-3 дня на ремонт. Из каких распечаток и трип репортов это можно проверить?

Share this post


Link to post
Share on other sites

А надо ли проверять? Может ты придаешь этому слишком большое значение?

У нас с тобой один бух. И меня проверяли, только я об этом узнавал через несколько месяцев, когда очередные бумаги приносил.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, gregory said:

А надо ли проверять? Может ты придаешь этому слишком большое значение?

Ты меня об этом спрашиваешь? Я не работаю в налоговой службе. А значение я действительно придаю большое и поэтому выношу эту инфу на форум, чтоб другие тоже могли себя лишний раз перестраховать и не очутиться в неудобной ситуации у разбитого корыта.

Share this post


Link to post
Share on other sites
39 minutes ago, Gary said:

..... поэтому выношу эту инфу на форум, .....

Народ ничем "лишним" не заморачивается. Сколько раз тут говорили, что фальсификация логбука наказывается жестче, чем даже его отсутствие? И толку? Лепят горбатого в логе, как будто американцы на самом деле герои  рассказов Задорного. Это как надо было накосячить, чтобы не аут оф сервис со штрафом, а прям фальсификацию пришили.

Edited by gregory (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×