Jump to content

Recommended Posts

В 2 августа 2016 г. at 16:30, Yngvar сказал:

 

Мне обещали 4 рейса на калифорнию в месяц. 

Времена ,когда Тим легко делал 4 трипа в месяц из Торонто на Калифорнию давно уже канули в небытие .При сегодняшних реалиях с грузами это просто не реально.Но даже в то золотое время,которое я ещё застал и поработал  Тимом в режиме 4 трипов в месяц,то это жопа должна быть в мыле,чтобы постоянно держать такой график работы в течение года,а к концу года ты уже напоминаешь выжатый лимон.В Калифорнии как и в Техассе или Флориде нет работы круглый год.Есть периоды и они довольно продолжительные,когда ты просто начинаешь сосать.Я вижу тебя уже сейчас гоняют в Калифорнии по козьим тропам,но это только начало.В конце августа количество грузов оттуда начнёт резко падать.Ну в общем,чтобы иметь хоть какое-то минимальное представление,что такое  Калифорния,то нужно отработать хотя бы календарный год,а не пару месяцев.Вот тогда мы здесь с большим удовольствием  и почитаем про все твои впечатления.:D

Трип из Торонто на Калифорнию в среднем (если ехать по 80-ке) это 5200-5700 миль,при комбинации 80-ки с 40-ой длина трипа увеличивается на 500-700 миль,Даже при 3 трипах в месяц на кардан наматывается около 18000 миль,а при работе на Джерси я обычно проезжаю за месяц  8200-8500 миль,имея при этом гораздо больше денег.А теперь приведи все к общему знаменателю и тебе я думаю вполне станет понятно,что делать в Калифорнии абсолютно нечего.

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня с точнлстью все наоборот.

Катался на джерси на пэйрол кидали 750 в неделю то бишь 3 штуки чистыми ну когда помогала жена то 5 максимум. Дальше хоть обосрись никак. Хоть спитв траке.

Сейчас откоыл корпорацию и езжу в калифорнию если одиночкой то 6-7 если тим то 12-13. Конечно это грязный доход. Но я очень доволен.

В нью васюки опять не тянет

Share this post


Link to post
Share on other sites
On August 5, 2016 at 2:44 PM, Yngvar said:

езжу в калифорнию если одиночкой то 6-7 

 

При скольки выходных?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У меня скользящий график. Рейс и 2 дня выходных. Если тимом то это обычно 3калифорнии +1 техас или +1 флорида (дакота, индиана, канзас). Если одиночкой то калифорнию избегаю только коротыши.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
23 minutes ago, Yngvar said:

У меня скользящий график. Рейс и 2 дня выходных. Если тимом то это обычно 3калифорнии +1 техас или +1 флорида (дакота, индиана, канзас). Если одиночкой то калифорнию избегаю только коротыши.

 

Почему синглом Калифорния плохо, ввиду того что без ресета не вернёшься?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Да много времени теряется.

Кстати никто не подскажет где в калифорнии можно оставить трак и выкупаться в море.

С северу от сан диего трасс проходит вдоль моря мы оставили трак на тракстопе перелезли через ограждение и прошли где то 1 км пешком до океана. Но сразу же подбежали военные и попросили убраться. Оказывается это какая то военная база.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 minutes ago, Yngvar said:

Да много времени теряется.

 

А если треугольник, через Канаду?

Share this post


Link to post
Share on other sites

У нас нет треугольников. Хотя да было бы интересно.

Я раньше ездил по ьреугольнику торонто - монтреаль - нью джеоси- Торонто. Мне нравилось

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 5 августа 2016 г. at 16:44, Yngvar сказал:

3 штуки чистыми ну когда помогала жена то 5 максимум. Дальше хоть обосрись никак. 

А трак купить не пробовал?и работать на  %,а не гонять дурные бестолковые мили за тридевять земель.Я же тебе уже на пальцах показал,что разница между Джерси и Калифорнией в месяц составляет 10000 миль.И там и там 6-7 выходит.Дальше арифметика за 5-й класс средней школы:D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Покупать трак пока не хочется

 Хранить негде, потом обслуживать нужно да и вообще лишний гимор. Да и вообще сначала нужен контракт а потом уже трак а не наоборт.

А так калифорния пока устраивает. Дальше посмотрим.

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 minutes ago, Yngvar said:

Покупать трак пока не хочется

 Хранить негде, потом обслуживать нужно да и вообще лишний гимор. Да и вообще сначала нужен контракт а потом уже трак а не наоборт.

А так калифорния пока устраивает. Дальше посмотрим.

 

Странно, а я думал сначала становятся О/О, а потом им предлагают контракт..

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, Yngvar said:

Купишь трак и он будет стоять?

 

А ты, пойдёшь искать контракт:) Может я и не прав, но мне тоже кажется, что сначала надо найти компанию, с привлекательными для тебя условиями контракта, а потом идти покупать трак, с модификацией и спецификацией под грузы этого контракта. Если мы неправы, пусть нас поправят.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Если устраивают условия в нынешней компании, то покупается трак и начинается новая жизнь, нелёгкая, но интересная...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Лучше вообще не искать никакого контракта а найти что возить. А трак и трейлер брать в рент на несколько дней. Вот только что возить хрен его знает. Попробуй трейлер распродай оптом по магазинам.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Yngvar said:

Лучше вообще не искать никакого контракта а найти что возить. А трак и трейлер брать в рент на несколько дней. Вот только что возить хрен его знает. Попробуй трейлер распродай оптом по магазинам.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

:shok::shok:

Ты сам-то понял, что сказал ?!

Edited by SKROMNbIY (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
11 час назад, Yngvar сказал:

Покупать трак пока не хочется

 Хранить негде, потом обслуживать нужно да и вообще лишний гимор. 

Ну да,ехать каждый месяц лишних 10 тыс миль-это не гемор..,а сплошное удовольствие:D.А контракта никакого не нужно,приходишь со своим траком в компанию и работаешь.У меня никаких контрактов не было никогда и корпорацию я не открывал,а уже 7 лет в нынешней своей компании работаю.Обозначил для себя район работы и под него мне берут грузы .В месяц 8200-8500 миль при 2-3 выходных каждую неделю и $26-28 тыс Гросс  каждый месяц.А парковать трак на выходные можно в той же компании в которой и работаешь,обычно с этим никаких проблем нет.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это конечно интересно надо бы подумать. Но у нас сейчас покупка дома на носу так что по любому не до трака. А так после покупки дома думаем уйти на парттайм. Ибо зачем дом если живешь в траке.

Думаем найти компанию где можно например делать 2 калифорнии в месяц и вуаля. 6-7 штучек в месяц нам за глаза.

А про то что не открывать корпорацию и иметь трак я никогда не слышал.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
:shok::shok:

Ты сам-то понял, что сказал ?!

Я очень хорошо представляю о чем речь.

Деньги нужно заставить работать на себя, я лично считаю что тратить 200к на новый трак а потом после 5 лет остаться с грудой металлолома не очень хороший бизнес проект. Сорри если я кого- то задеваю так как это все-же форум дальнобойщиков. Но я лично считаю что лучше потратить это 200к на что то другое и иметь оборот с этого.

Вот так то

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, Yngvar сказал:

Я очень хорошо представляю о чем речь.

Деньги нужно заставить работать на себя, я лично считаю что тратить 200к на новый трак а потом после 5 лет остаться с грудой металлолома не очень хороший бизнес проект. Сорри если я кого- то задеваю так как это все-же форум дальнобойщиков. Но я лично считаю что лучше потратить это 200к на что то другое и иметь оборот с этого.

Вот так то

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Оборот в миллион долларов за 5 лет не деньги для тебя? 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Михайлыч, средняя прибыль в канаде с малых денег (200к) где-то 35-50%. Жратву не берем в расчет там хоть и доходит до 100% но куча заморочек так как она портится.

Вот даже если дважды в год прокручивать 200к это уже 160к (или 200к если вкладывать все деньги опять) грязной прибыли. То бишь за год оно удваивается.

Вот теперь считаем если вкладывать все деньги то это уже будут совсем другие деньги.

То есть пока ты работаешь на флэт рэйт, тот кто тебя нанимает удваивает капитал каждый год.

Конечно это все очень грубо так как не учитываем налоги и неизбежные потери но это все равно драйв это как игра в казино, но с реальными шансами.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я уже не знаю, что он курит, но бросать надо. Блин, всё шиворот на выворот.  Хотя, с такими весело..и у всех есть работа, у меня и у Гарика и других, трезво думающих. И у моей жены, потом продающей дома таких вкусителей жизни. 

Вперёд и с песней... 

Edited by SKROMNbIY (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 часа назад, Yngvar сказал:

я лично считаю что тратить 200к на новый трак 

Я тоже так считаю,поэтому я купил трак за 23К,ну тобишь в 10 раз дешевле и зарабатываю на нем абсолютно те же деньги,что и те кто купил за 200К:DСейчас полно б/у траков 4-5 лет со средней ценой 55К.Трак легко отбивается за полгода,а дальше работаешь на себя.

Share this post


Link to post
Share on other sites

55 если покупаешь за кэш +тх. Если в лиз/кредит, то его цена будет 90-100. Правду и только правду. Пусть все знают))) Это еще не касаясь бухгалтерии.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×