Jump to content
Yngvar

Увели личный авто со стоянки, что делать?

Recommended Posts

1 минуту назад, voces inanes сказал:


При нулевой температуре летная резина уже давно стала дубовой и нет нормальной сцепки с поверхностью. Независимо - чистый асфальт или что угодно.
"Однозначно нет!" - это самое безответственное что можно посоветовать.
Однозначно зимняя резина нужна! Другое дело, может ли её чел позволить. Хотя по мне, так жизнь и здоровье доляриями не измеришь..

Речь идет о резине "all season" которая изначально проектируется и изготавливается из материалов отличных от резины типа "summer". Хорошая всесезонка не дубеет на морозе как летняя. Любая резина через три года теряет свои качества и превращается в "дубовый пластик". Реальное качество и особенности резины можно расскрыть в экстримальной езде, что врядли будет делать человек в повседневной езде на машине

Проживая в Торонто более шести лет и наблюдая местные зимы, работу служб обеспечивающие уборку хайвеев, я убедился в отсутствии надобности чисто зимней и чисто летней резины.

Чтобы не быть голословным я приложу фото моих зимних колес после четырех лет эксплуатации, так вот эта резина на сегодняшний день не держит даже мокрый асфальт, я в дождь с перекрестка стартую с прогредом а все думают что я полоумный стритрейсер, речь о гололеде или снеге вообще не идет.

20161118_163214.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 часа назад, Михалыч сказал:

Можно подробнее если не лень 

Лень но попробую. Скажу сразу это лично мое мнение сделанное исходя из практики и опыта.

Hyundai Santa Fe на своем оф.сайте пишут:" Opt for greater power with the available 2.0L turbocharged GDI engine: engineered with a twin-scroll turbo to deliver 240 horsepower and 260 lb-ft of torque. " http://www.hyundaicanada.com/pages/santa-fe-sport-2017/index.aspx?gclid=CjwKEAiA9s_BBRCL3ZKWsfblgS8SJACbST7D66YvQG6tMeH8SZqVCuBd0EDkdPnD7es0P2Bda-pCNBoClXLw_wcB

А теперь представь какие нагрузки испытывает этот мотор когда из практически малого объема две турбины выдавливают эти лошади.

Такая мошьность стала возможна не только из-за турбин но и потому что это моторы семейства GDI . В инете можно обчитаться статей про этот тип мотора но если лень искать то вот маленькая цитата:" Двигатель, получивший обозначение GDI (Gasoline Direct Injection, то есть бензиновый с непосредственным впрыском) как бы перешел в "лагерь" дизелей. У него форсунка также подает топливо в цилиндр, где оно смешивается с воздухом, но зажигание производится с помощью электрической искры.

Также, из интересных особенностей можно отметить, что двигатель имеет два топливных насоса. Первый «обычный», который находится в баке и второй насос высокого давления (ТНВД), который приводится механически от двигателя.

Для автомобилей, которые "европейцы", был добавлен еще один режим – ДВУХ-ступенчатый впрыск топлива под названием: TWO-STAGE MIXING — резкий старт с места или резкое ускорение при обгоне. Это режим двухступенчатого впрыска топлива, когда топливо впрыскивается в цилиндр два раза за четыре такта движения поршня.
Во время первого впрыска топлива на такте впуска состав топливо-воздушной смеси составляет всего такое соотношение, как 60:1. Это "два раза супер-обедненная смесь" и в таком соотношении она никогда не воспламенится и служит, в основном, для того, что бы охладить камеру сгорания, потому что чем ниже будет ее температура, тем больше войдет туда на такте впуска воздуха и, значит, тем больше топлива — соответственно, можно подать туда на втором такте — такте сжатия. То есть, все это придумано только для того, что бы увеличить коэфициент наполнения камеры сгорания.

 

Хотя положа на все рассуждения этот мотор пройдет свои 100-150 тыс. км. а потом его надо отдавать в люди чтобы не парится с турбинами и т.д.

 

Edited by Vovfnchik (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Никаких gdi вариаторов и опозитников субару если они не перешли на обычные моторы . .. Если хочешь ездить безпроблемно . у знакомого была импреза sti wrx на ней 2 мотора спалил и каждый раз около 2к америки  вылаживал . что нибудь попроще и что не пользуется спросом у угонщиков ... А зима по нашему климату надо . раньше ездил на всесезонке  так буксовал заносило не оттормозится а на зиме проще и безопаснее . а недавно ввели обязаловку зиму с 1 декабря . 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 часов назад, andrei+1 сказал:

Никаких gdi вариаторов

Я так понимаю между gdi и вариаторов должна быть запятая а то получается каламбур (симбиоз типа мотора с типом трансмиссии).

Опозитник Субару очень хороший мотор, убить его надо постараться, хотя судя по вашему знакомому ему это удалось два раза. Я на своих так и не смог, одна ушла с пробегом 280тыс., вторая 315 тыс.

Вариатор был проблемным до 2007 года причем у всех производителей, начиная с 2008 года они внесли изменения и проблем больше нет, ходят по 200-250 тыс.

На новом Мурано (2017) стоит вариатор нового поколения который имитирует переключение передач, при разгоне нет ощущения тролейбуса и полное ощущение гидромеханники. Вот как это чудо будет работать посмотрим.

Edited by Vovfnchik (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том то и дело ... Еще один покупол новое авто ему втюхивали с вариатором но он отказывался а ему названивались и набивались ... Было такое что около 1000 пробег а вариатор уже летел ... Но на вкус и цвет все фломастеры разные . каждый живет в разных реалиях и кому новое авто за 30к денег а кто то на авто за 1к денег ... Но я бы живя в Канаде не брал бы вариато либо GDI впрыск . а тем более у нас ... 

Share this post


Link to post
Share on other sites

И на каких то субару чтоб поменять свечи надо мотор вывешивать иначе к ним не подлезть . в опу такое авто таму кто придумал этот мотор . как то так.

  • Downvote 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ингвар, зачем тебе новая машина, которая будет стоять и гнить на ярде в соли пока ее опять не угонят?  Ты будешь юзать её раз в 2 недели и платить баксов 400 в месяц. Почему не взять бэушную штуки за 3 на которую пох? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, andrei+1 сказал:

Но я бы живя в Канаде не брал бы вариато либо GDI впрыск . а тем более у нас ... 

Моторы GDI на самом деле не новые, это разработка 1995 года, но массово начали ставить только сейчас.

Может и мотор не очень геморойный но обслуживание их стоит денег, простой пример это свечи зажигания, обычные туда не поставишь а только иридиевые или платиновые. Стоимость одной свечи примерно 45 CAD, ходят они 15-20 тыс.км ну и далее по списку.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, andrei+1 сказал:

И на каких то субару чтоб поменять свечи надо мотор вывешивать иначе к ним не подлезть . в опу такое авто таму кто придумал этот мотор . как то так.

Ты не поверишь!

В Канаде найдется мало людей которые сами меняют свечи и им до фанаря  технология их замены.

Что говорить если я, человек который работал в свое время на СТО, выполнял работы любой сложности в том числе и кап.ремонт двигателей, поехал менять перегоревшую лампочку на диллершип. Смешно? Нет, не смешно и не зажрался я,  просто посчитал затраты. Чтобы добраться на моем Додже до лампочки нужно было разобрать "пол машины", инструмента у меня нет, чтобы купить нужно примерно 100$, гаража нет а была зима и холодно. Замена лампочки мне обошлась в 35CAD и час моего времени. Теперь скажи я буду покупать инструмент или нет?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты забыл, что у меня джедай мотор. Где ты слышал такую фигню про 15 тыс для свечей?  И на Субару свечи можно поменять не поднимая мотор, во всяком случае мне это удавалось. Да свечи вообще не проблема с местным бензином. Они ржавеют раньше чем изнашивается рабочая часть. Нашли тоже проблему.

Share this post


Link to post
Share on other sites
36 минут назад, gregory сказал:

Ты забыл, что у меня джедай мотор. Где ты слышал такую фигню про 15 тыс для свечей?  И на Субару свечи можно поменять не поднимая мотор, во всяком случае мне это удавалось. Да свечи вообще не проблема с местным бензином. Они ржавеют раньше чем изнашивается рабочая часть. Нашли тоже проблему.

Я не забыл что у тебя этот мотор, а про свечи это рекомендации завода изготовителя Hyundai, ты спроси об этом когда будешь масло менять (если меняешь у офицалов). На моем Додже рекомендована замена масла каждые 5 тыс.км, замена свечей каждые 15 тыс.км, промывка инжектора каждые 30 тыс.км, из всего этого я только масло меняю каждые 5 тыс.км, свечи, инжектора не делал. Я понимаю, что диллершипы пытаются развести на обслуживание, но на твоем моторе это реально нужно делать из-за его особенностей топливной системы. Другой вопрос делаешь ты это или нет, тут решает каждый для себя. Твой мотор только начал массово входить в рынок и какие у него плюсы и минусы толком еще никто не знает, потому что у вас у всех новые машины, лет через пять будет понятно. Вспомни уникальный автомобиль Mazda RX-8 с роторным двигателем,  где он сейчас и его двигатель?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Это древний мотор, который еще на тойоты ставился, которые из Японии на дв привозили, поэтому и прозвище у него джедай. Зарекомендовал себя исключительно положительно. Сервисные интервалы у него отличны от доджа. И то, что ему полагается по книжке,  я все делаю, развод дилера ни при чем, замены свечей через 15 тыс там нет, замена масла через 8 тыс. Машина на сегодня прошла 40. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
37 минут назад, gregory сказал:

Это древний мотор, который еще на тойоты ставился, которые из Японии на дв привозили, поэтому и прозвище у него джедай. Зарекомендовал себя исключительно положительно. Сервисные интервалы у него отличны от доджа. И то, что ему полагается по книжке,  я все делаю, развод дилера ни при чем, замены свечей через 15 тыс там нет, замена масла через 8 тыс. Машина на сегодня прошла 40. 

Ты немного ошибаешся это разные моторы, вот цитата:

"Двигатели 4G93 выпускаются двух типов: для Японии и для Европы. И у них есть различия и, можно сказать, довольно основательные.
И не только по конструкции двигателей, топливного насоса высокого давления, но и в самой системе впрыска топлива. Для Японских существуют всего два вида впрыска топлива на двигателях GDI :

ULTPA LEAN COMBUSTION MODE — режим работы на супер-обедненной топливо-воздушной смеси, приблизительно в соотношениях от 37:1 до 43:1. За "идеальное" соотношение принимается 40:1. В данном режиме двигатель работает на скоростях до 115-125 км/час при условии, что ускорение совершается спокойно и плавно, без резкого нажатия на педаль акселератора. и "выдает" наиболее максимальный крутящий момент на двигатель. Впрыск топлива происходит на такте сжатия, когда поршень еще не дошел до верхней мертвой точки . Топливо впрыскивается компактной струей и, закручиваясь по часовой стрелке, максимально пОлно размешивается воздухом.
SUPERIOR OUTPUT MODE режим работы в стехиометрическом составе топливо-воздушной смеси. Этот режим работы включается на скорости свыше 125 км/час или в том случае, если на двигатель "падает" большая нагрузка (прицеп, затяжной подъем в гору и так далее)."

 

Для "европейца" читай посты выше. У нас "европейский" тип двигателей из-за более высокого содержания серы в бензине чем в Японии.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не претендую на "истину в первой инстанции", твой мотор - тебе виднее и давай закончим этим а то у меня сложилось чувство, что форумчанам это уже не интересно.

Edited by Vovfnchik (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Что ни покупай, всё равно все запчасти из Китая. гы.

Вот так бы и ездил парень, а тут вон оно как, помогли начать выбирать новую машину. А ту присмотрели на запчасти кому-то, явно на заказ. Какая же там комплектация необычная, если ради этого под камеры полезли?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 минут назад, gregory сказал:

Какая же там комплектация необычная, если ради этого под камеры полезли?

Камеры это для честных людей.

У нас на ярде стоят камеры, было проникновение обнесли пару, тройку трейлеров.

Приехала полиция посмотрела записи, видно как лазят, как вскрывают трейлера, как уносят коробки а лиц вообще не видно и че? Полицейский сказал, что он не может их идентифицировать со стороны спины, сел в машину и уехал.

Этот прикол знают все а вот чего не знают многие владельцы ярдов и оунеров траков, так это маленького пунктика в контракте с иншуренсом, где написанно, что трак покрыт иншуренсом в случае кражи груза если он находился на ярде оборудованным видеонаблюдением, в противном случае иншуренс компания убытки не покрывает. Может это только у нашего а может у всех, кто читал свои контракты с иншуренсом просьба отписаться. Это важно для оунеров траков, потому что пока груз у нас в трэйлере мы за него отвечаем.

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Vovfnchik said:

для Японии и для Европы.

 

И кузова отличаются, например сравните кузов Honda Accord в Европе и тут.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, andrei+1 сказал:

Моторы с впрыском GDI ставились на мицубиси с конца 90х. 

Я говорил о рынке Америки. и писал что это мотор 1995 года.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, gvozd сказал:

Hemi foreva))):yahoo:

Пикап ему не нужен, а остальное дорого 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Пикап это диагноз)) для сильных и твердых строителей как дуб)))

А HEMI в Jeep это вещь которую маишь))

Share this post


Link to post
Share on other sites
Ингвар, зачем тебе новая машина, которая будет стоять и гнить на ярде в соли пока ее опять не угонят?  Ты будешь юзать её раз в 2 недели и платить баксов 400 в месяц. Почему не взять бэушную штуки за 3 на которую пох? 


Ух долго меня не было. Начни по порядку -- звонили с полиции - нашли машину в индейской резеовации Oshweken за Гамилтоном. Раскурочено зажигание и замок в водительской двери. Также украли передний номер. Все вещи внутри машиныина месте включая инструменты.
Теперь сидим и думаем что бы это значило.
Первая мысль - машину угнали для какого то дела а потом подкинули индейцам. Индейцы это местные козлы отпущения что то вроде Путина в Европе.
Вот Субуру уже купили теперь у нас 2 машины. Жена просто балдеет от субару. На пикапе ездить больше не хочет.
Завтра сиутра поеду забирать свой пикап и буду думать где теперь его хранить. И что делать со страховкой.

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

А так на пикапе я менял свечи сам. Сначала пошел в автопарт и поставил иридиевые. Там их 8 штук и пришлось покупать спец ключ так как не подлезть. Вот поменял и двигатель стал троить особенно чувсвовалось когда стоишь на холостых на светофоре.
Пошел к дилеру шевроле купил оригинал- небо и земля.
Также собственноручно менял на машине стартер, и передние ступенчатые подшипники вместе с роторами и тормозными колодками. Да куппил кучу инструментов но считаю что инструменты всегда в доме нужны

Sent from my LG-D852 using Tapatalk

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×