Jump to content
gvozd

Ситуация и как вы поступите?

Recommended Posts

Тут все очень просто по такой погоде нужно храпеть на тракстопе и ждать пока почистят.... за прошлую зиму 2 или 3 раза стоял сутки.... потом выезжаешь на чисто почищенный асфальт  и только и считаешь траки, валяющиеся на обочинах, водители которых решили что им очень нужны деньги, ну либо посчитали себя самыми крутыми.....

Хотя безусловно, от этого никто не застрахован, ну и как говорится всем шершавенькой..... скоро зима ведь....

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 часа назад, Slavon сказал:

Тут все очень просто по такой погоде нужно храпеть на тракстопе и ждать пока почистят.... за прошлую зиму 2 или 3 раза стоял сутки.... потом выезжаешь на чисто почищенный асфальт  и только и считаешь траки, валяющиеся на обочинах, водители которых решили что им очень нужны деньги, ну либо посчитали себя самыми крутыми.....

Хотя безусловно, от этого никто не застрахован, ну и как говорится всем шершавенькой..... скоро зима ведь....

Про трак стоп это понятно если в условиях Северной Америки, в условиях Западной Сибири же деньги прожрешь с прошлого рейса и нихрена не заработаешь с нового. Ну это ладно... Переходишь перевал с одной стороны легкий морозец и яркое солнышко, а через 10-15 миль вот такой вот peace-death. Тогда что? Меня всегда спасало: на тормозах до приближения к препятствию, отпускаешь тормоз и на обочину, а там ориентируешься под каким углом что бы не перевернуть. Плюс ко всему, я только от одного услышал работу ретардером, а ведь это устройство при таком гололеде дает хороший эффект и возможность управления траком. Почему только один сработал этим устройством и почему при последке только некоторые траки смогли остановиться без аварии? Паника предыдущих?

Edited by Waleriy (see edit history)
  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 hours ago, Waleriy said:

Плюс ко всему, я только от одного услышал работу ретардером, а ведь это устройство при таком гололеде дает хороший эффект

Ни в коем случае нельзя пользоваться ретардером при гололеде. 

Вот, почитай рекомендации от Министерства Транспорта Ontario.

http://www.mto.gov.on.ca/english/handbook/bus/section2-3-10.shtml

Warning: Because the retarder applies brake force only to the drive axle, activating the retarder while driving on a slippery surface can cause a loss of control and a collision. Do not use the retarder on wet, slippery or icy roads. During inclement weather, turn off the retarder using the maters (on-off) switch. Drivers who ignore this warning and experience a retarder-induced wheel lock-up or spin should immediately turn off the retarder to allow the drive wheels to roll freely and regain steering control.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Gary сказал:

Ни в коем случае нельзя пользоваться ретардером при гололеде. 

Вот, почитай рекомендации от Министерства Транспорта Ontario.

http://www.mto.gov.on.ca/english/handbook/bus/section2-3-10.shtml

А разве не на всех американцах замедлитель со ступенчатым усилием? Там по моему не один режим замедления, 1,2 а то и 3 ступени по усилию. Или я в чем то ошибаюсь? У меня нет ни горняка не ретардера, если про горняк я знаю, как он работает, то про работу ретардера я не в курсе. Расскажи про его работу! А может ретардер - это механизм требующий более детального подхода и имеющий множество нюансов?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 minutes ago, Waleriy said:

А разве не на всех американцах замедлитель со ступенчатым усилием? Там по моему не один режим замедления, 1,2 а то и 3 ступени по усилию. Или я в чем то ошибаюсь? У меня нет ни горняка не ретардера, если про горняк я знаю, как он работает, то про работу ретардера я не в курсе. Расскажи про его работу! А может ретардер - это механизм требующий более детального подхода и имеющий множество нюансов?

Валер, да там есть 3 режима, но смысл заключается в том, что тормозят только лишь ведущие колеса трака, что чревато к складыванию его на гололеде. А когда ты используешь обычный тормоз, то равномерно тормозят все 18 колёс трака и трейлера. Улавливаешь разницу?

Edited by Gary (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 минуты назад, Gary сказал:

Валер, да там есть 3 режима, но смысл заключается в том, что тормозят только лишь ведущие колеса трака, что чревато к складыванию его на гололеде. А когда ты используешь обычный тормоз, то равномерно тормозят все 18 колёс трака и трейлера. Улавливаешь разницу?

Американский силовой агрегат конечно не большое торможение имеет при отпускании акселератора, но я периодически по гололеду включая пониженную передачу придерживая тормозом добиваюсь эффективного торможения. Во-первых затормаживание ведущих колес двигателем в большей степени исключает блокировку колес. 

Гари ты сам пробовал на гололеде воспользоваться слабым положением ретардера? 

Это не дое*няк, мне просто интересно изучить. Предлагаю открыть тему "Моторный тормоз". С твоего разрешения займусь открытием этой темы. В каком разделе это сделать лучше? 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 minutes ago, Waleriy said:

Предлагаю открыть тему "Моторный тормоз". С твоего разрешения займусь открытием этой темы. В каком разделе это сделать лучше? 

Эта тема уже есть на форуме

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 минут назад, Gary сказал:

Эта тема уже есть на форуме

Спасибо большое начинаю изучать.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Горный тормоз это что? Воронцов который перебрался в Колорадо?

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 minutes ago, Lighter said:

Горный тормоз это что? Воронцов который перебрался в Колорадо?

Забудь, ты уже не работаешь. :) 

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 часов назад, Gary сказал:

Эта тема уже есть на форуме

О ретардере описано весьма скромно на этой теме.

Хотелось бы устройство этого ретардера  изучить. Я так понял, что он нажимает на форсунку и она перестает подавать топливо? Разве нельзя было проста прекращать подачу энергии на форсунку?

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 hours ago, Waleriy said:

О ретардере описано весьма скромно на этой теме.

Хотелось бы устройство этого ретардера  изучить. Я так понял, что он нажимает на форсунку и она перестает подавать топливо? Разве нельзя было проста прекращать подачу энергии на форсунку?

Я там видео выложил. Посмотри.

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 hours ago, Waleriy said:

О ретардере описано весьма скромно на этой теме.

Хотелось бы устройство этого ретардера  изучить. Я так понял, что он нажимает на форсунку и она перестает подавать топливо? Разве нельзя было проста прекращать подачу энергии на форсунку?

на европейцах ретарда - это отдельный агрегат, а на американцах - торможение двигателем, как и на совецких

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, Demyan сказал:

на европейцах ретарда - это отдельный агрегат, а на американцах - торможение двигателем, как и на совецких

На американцах несколько усложненный механизм. Хочу найти большую заслонку, что бы подходила к трубе и сделать обыкновенный горняк.

Share this post


Link to post
Share on other sites

ты че проверяешь меня, на совецких с под колекторов прокладки выдавливало, потом гайки заебешься крутить

Share this post


Link to post
Share on other sites
7 часов назад, Demyan сказал:

ты че проверяешь меня, на совецких с под колекторов прокладки выдавливало, потом гайки заебешься крутить

На счет "ты че проверяешь меня" не понял. А то что касается, что из под коллектора прокладки выдавливало, так это много зависит от материала прокладки и протяжки.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

на совецких горным не пользывались, так как либо штаны порвет или прокладки выдавит, ручной глушилкой подачу топлива убирали и на одной передачи спускались, долго - да, а так тормоза спалишь, ну груженный конечно

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ретардер на гололеде это peace-death, складывает трак и ничего не сделаешь.

Еще если тележка близко стоит и на трейлере большой вес - сложит и обычными тормозами

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
В 26.09.2018 в 23:35, Slavon сказал:

Тут все очень просто по такой погоде нужно храпеть на тракстопе и ждать пока почистят.... 

Ну до тракстопа ещё доехать нужно,я в прошлую зиму из Питсбурга выехал и поймал просто снежный шквал уже недоезжая 60 миль до I-90.До этого было все нормально и ничего не предвещало бури.Останавливаться на обочине или на экзите ещё хуже,присыпит, потом вообще с места не тронешься,да и въехать  запросто могут.Долбоебов на дороге выше крыши.вот и пришлось падать на хвост ковбою и за ним на коротком поводке.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Смотрел недавно видео про товарищей, которые тягают по льду озера грузы на севере России. Так каждый раз у них, как последний. Смотрел и печалился от историй таких, но в тоже время интересно до жути. Кстати, а что это за совет такой:

  • смотреть на отражение на асфальте габаритных огней впереди идущих машин - если отражение размытое, все в порядке, если четкое и округлое - на асфальте "черный лед".
     

елозил интернет и нашел тут сие чудо https://inwellauto.ru/interesnye-novosti/109-zima-kak-upravlyat-avtopoezdom-v-slozhnykh-usloviyakh.html

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×