Jump to content

Таксист

Member
  • Content count

    241
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    7

Таксист last won the day on February 14 2014

Таксист had the most liked content!

Community Reputation

245 Excellent

7 Followers

О себе

  • Страна
    Канада
  • Пол
    Мужчина

Recent Profile Visitors

1,018 profile views
  1. Да уж, Эта зима достала уже не только нас, прибывших с юга, но и весь личный состав граждан Канады. Довелось недавно впервые в жизни ощутить что такое -30 с очень лёгеньким ветерком. И что такое снежная буря на хайвэе ночью в легковой машине - ...опа полная! Скорость 50 км/ч с "аварийкой", видимость может метров 10 и еле еле видно по бокам дороги верхушки отвалов когда-то сгребённого снега и на самой дороге уже сантиметров 10 его же самого. Сама поездка: ничего страшного, страшно когда сзади появляются огни и через 15 секунд тебя обходит трак на скорости. за эти 15 секунд надо успеть сбросить скорость почти до нуля и сползти на обочину. После трака секунд 10 вообще нихера не видно и плюс ко всему мы же все знаем кто сейчас управляет этими траками . Как в анекдоте про границу: "служил 2 года не спал - охранял границу, вернулся с армии не сплю - знаю как нас охраняют". Скорей бы лето .
  2. Возможно кто-то из начавших работать в Канаде по ЛМО сталкивался со следующей ситуацией? Компания №1 готова взять Вас на работу но должна посылать в говермент запрос с вашей фамилией на ЛМО. Ответ из говермента занимает до 6-ти недель Но честно предупредили, что возможно говермент откажет именно вашей фамилии на ЛМО и тогда "ссори, мы не виноваты и говермент нам не объясняет причину"(у компании есть квоты на ЛМО и, недавно был прецедент в отказе человеку от говермента). а на самом деле хрен их знает послали они на тебя запрос или просто "спели тебе красивую песню" Тем временем другая (менее хорошая компания) компания №2 говорит "вот у меня готовый ЛМО, подписывай контракт и езжай на границу за ворк пермитом". Допустим подписал контракт и получил ворк пермит, тут уж лучше "синица в руках" чем "журавль в небе". В нынешнее не простое время сидеть 6 недель и ждать "у моря погоды" не совсем хорошая перспектива. А первая компания звонит через 6 недель и говорит всё ОК, получили на тебя ЛМО приходи. Возможно ли (не очень болезненно для себя) в такой ситуации перейти в первую компанию? (Понятно что ворк пермит дают на конкретного работодателя и нужно опять ехать на границу) Могут ли там возникнуть проблемы?
  3. вполне достаточно, если с умом будешь расходовать. перед тем как начать работать нужно найти жильё. Оплата за месяц вперёд + такая же сумма залог. от 12 отними 1200*2=2400 (смотря где найдешь работу и какое жильё снимешь) конечно, протопав 10000 по хайвэям. какое уж тут с первого раза попасть. но там народ (про кого говорил) все с дэйкаб.
  4. Всем привет. Давно не появлялся. Извиняюсь перед всеми кто меня ждал. Спасибо за поздравления. Учёба закончена полностью (осталось 4 урока для закрепления материала). Получается (изредка с лёгким "рыком") ездить без сцепления с повышением и понижением: особенно в пробках, когда максимум до пятой можно подняться - это очень удобно. "Половинки" тоже усвоил не плохо - очень они мне понравились . Бэкинг между фишками и трэйлерами в фирме (даже когда после бэка между трэйлерами остаётся расстояние сантиметров по 70) отличаются друг от друга также, как отличается хайвэйный вольво от пассажирской "газели". Но насмотрелся и на некоторых местных водил у которых бэкинг на уровне моего китайского: жо...а полная(извиняюсь за грубость, но по другому это не назовёшь) Как такие работают - не понимаю. Они ситезены - им проще. Система поиска работы простая (это моё личное мнение и считаю его достаточно объективным, т.к. находясь тут удалось разведать чуть больше информации чем было её до приезда): Всех приезжающих учиться на тракдрайвера (побольшому счёту) можно делить на две категории водителей (по опыту работы): 1-я категория: водилы отработавшие далеко не один год на фурах , которые могут документально подтвердить свой стаж ("нарисованные" бумаги редко прокатывают. На днях заполнял апликацию в "нормальную" фирму, так там есть строка, дескать требуется минимум один год проверяемого опыта. Они не будут напрягаться и искать способ как проверить - апликант должен (для себя же лучше) указать им этот способ проверки.) 2-я категория: в неё входят все остальные (новички. не буду тут вдаваться в подробности почему так считаю, опять таки, всё это моё личное мнение по поводу трудоустройства). Так вот: те кто относятся к первой категории и владеют сносным разговорным английским и визой в "страну неограниченный возможностей", могут смело рассылать своё резюме по фирмам, отзваниваться туда и при интервью (даже по скайпу) даже пытаться немножко "гнуть" пальцы. Вторая категория - лично на поклон в офис фирмы. Это будет намного эффективнее. И всем кто собирается ехать нужно поторопиться, т.к. события последнего года навевают грусть: ввели IELTS - май 2013. Yukon 2013 - закрыта эмиграция для тракеров. Хотя туда ехали значительно меньше водителей чем в нью брансвик. Март 2014 - с ЛМО положение такое, что улыбаться совсем не хочется. Был как то на трак стопе, там большими стрелками было нарисовано направление куда пойти чтоб получить легендарную профессию трак драйвера. Думаю спрошу. Пришёл, там сидит мужик со списком компаний и очень скучает по тому поводу что к нему не стоит очередь. Говорю ему, мол, есть бумага эй-зет и мечтаю о том чтоб меня на траке усылали далеко и надолго. Он чуть ли не через стол перескочил ко мне навстречу - сегодня четверг после обеда, скоро выходные, а я, похоже было, первый кто к нему зашёл на этой неделе. Он усиленно пожимал мне обе руки и говорил что есть куча прям "вери гуд" каких компаний. И так он "тряс" меня до момента пока не услышал слово ЛМО. Сразу поник и сказал что по этому поводу он очень "сорри". Так что вот такие "пироги пекутся" нынче на Канадской "кухне" работы. По любому, всем удачи и не киснуть. Спросили ответил то что есть. Естественно с каждым годом сложней, но такое сейчас во всём мире творится (кроме Дубай, Кувейта, и Сингапура. Но нам там делать нечего )
  5. Всем привет. Давненько тема не обновлялась - пришла пора. Всем новоприбывшим хочу помочь в плане курсов изучения языка. Существует два пути: 1. тот кто совсем "нулевой" в языке, запишитесь на бесплатный курс организации "YMCA Newcomer Information Centre" в "Centennial Library" по адресу; 578 Finch Ave West. Находится между батурс и даферин, ближе к первой. С понедельника по четверг занятия с 16 до 18 часов. В это время там находятся русскоговорящие сотрудницы. Тут же вы получите по паре бесплатных двухчасовых лекций в неделю на английском (к примеру: как писать резюме и как проходить интервью). 2. У кого с языком получше - стоит взять курс в платной школе "ILac". Адрес: 771 Yonge street. Совсем не далеко от метро, в даунтаун. У них есть много групп разных уровней и программы с разной интенсивностью. Приведу несколько примеров: интенсивный курс 38 часов в неделю, 10 недель будет стоить около 1200 дол. 4 недельный курс, 4 раза в неделю в вечернее время по 2 часа 410 долларов, по 4 часа 800 долларов. Курс очень хороший. У кого есть более менее запас слов в голове но не может начать говорить, заговорит через две недели. Всем удачи.
  6. работа-то то у них есть, а LMO у них есть? И если у них есть LMO , какое соотношение кандидатов (приехавших, отучившихся и подавших своё резюме) на работу и имеющихся LMO? проблема то тут.
  7. Спасибо большое за поздравления. Каждый последующий шаг становится трудней. Как только его сделал, начинаешь думать что не таким уж сложным он был. Теперь начинаются действительно сложности - поиск работы. С количеством работы нынче совсем "не фонтан". Конкуренция огромная - желающих работать больше чем есть рабочих мест с LMO. Так что будет не просто. Ну а менять имя -как начну работать, так можно будет сделать: тракер+таксист=тракторист Возможно скоро прогуляемся в "даунтаун" - тогда отпишусь о впечатлениях
  8. Моё одинадцатое сообщение Привет всем форумчанам. Давно не рассказывал ничего нового. Да и к темке интерес пропал у народа. Для тех кому интересно - немного расскажу и подведу свои итоги. Рассказ будет чуть короче чем предыдущие, но тем не менее кому-то возможно будет полезным. Совсем недавно я завершил учёбу в школе "TruckerCanada" успешной сдачей экзамена на трак. В день перед экзаменом, (о том что я буду сдавать экзамен я узнал на следующий день за час до экзамена) Саша Воронцов до 11 ночи занимался со мной возле трака (очевидно уже знал что со мной "произойдёт" завтра). Приходилась лазать вокруг трака с "претрипом" и "сцепкой/расцепкой" по сугробам. К концы занятий вокруг трака была вытоптана "не хилая" такая поляна. Погода была не совсем "лётная" для вождения. Вместо одного часа занятий - три с половиной часа. Экзамен по тормозам сдавал вместе с экзаменом вождения, т.е. не сертификат (проверку тормозов нужно будет делать и в работе, и возможно при приёме на работу).После слов экзаменатора "you are passed" получил 3 жёлтых листика, в двух из которых отмечаются ошибки на экзамене. Проверка идёт по частям: "Air brake endorsment", "Pretrip inspection", "Uncoupling/Coupling", "Driving" в него входит "Backing" В каждой части есть пункты в которых экзаменатор помечает сделанные ошибки. В каждом пункте есть возможное количество ошибок: есть с одной ошибкой - допустил и завал, есть с четырьмя - которые можно допустить. В моих листах есть в одном пункте ошибка из четырёх возможных и эта ошибка единственная на двух листах. Если у кого-то возникнет вопрос "Почему так быстро отправил на экзамен?" - отвечу: увидел что я к экзамену готов. Не отправит он человека на экзамен если тот не готов.Однажды был свидетелем разговора когда Александр говорил студенту что "стОит тебе взять ещё несколько уроков", а в ответ студент говорит "нет, хочу быстрей". Через 2 дня я узнал что этот парень "завалился". Те, кого отправляют на экзамен, идут с достаточным уровнем подготовки. Люди "валятся" из за своего волнения - многих начинает "колотить" во время экзамена, вот и завалы. Если кто-то не верит - поинтересуйтесь, сколько водителей профи позаваливали первый экзамен? Они что, были недостаточно подготовлены? Большинство из них умеют ездить настолько хорошо, что многие из "новичков" никогда так не научатся, а всё равно завалили - ВОЛНЕНИЕ И СТРЕСС. Итог: быстрая и качественная подготовка к успешной сдаче экзамена всего лишь с одной ошибкой - говорит о высоком качестве обучения в школе "TruckerCanada". Реклама это для школы? Однозначно ДА! Для любой фирмы лучшая реклама, это довольный клиент В свою заслугу быстрой и успешной сдачи экзамена я могу взять не больше 20-ти процентов, остальные 80 процентов однозначно заслуга инструкторов. Спасибо большое Саше Воронцову и Саше Бурко за мастер класс в обучении.
  9. Таксист

    Сегодня сдали все!

    На высоте - это однозначно. Как правило провалы случаются совершенно по неожиданным причинам. Редко, но бывает, не работает светофор, а там кроме машин ещё и педестрианы бегают. Студент заволновался и ошибка. Или вдруг ремонт дороги при выезде из за поворота, заволновался и бац - небезопасное перестроение. На легковой сам взял пару уроков,всё было разъяснено на высшем уровне поэтому проехал маршрут на отлично. На траке пока было 2 урока бэкинга с Бурко. Уже на втором уроке загоняю трейлер между фишкам из изначального Setup-а под углом градусов в 60 за один раз. Но никак не получается сразу одновременно поставить строго параллельно фишкам. На длинне 5 метров получается разбег в расстояниях сантиметров 40-50. То есть потом потянул вперёд 3 метра и назад уже встанешь параллельно, но хочется то, уметь чтоб с первого раза получалось . То что так получается уже на втором уроке, говорит о высочайшем уровне объяснения инструктора. Вот так, делайте выводы.
  10. Моё десятое сообщение По поводу сообщения #122 или разъяснения для таких же сомневающихся каким был я ещё несколько месяцев назад Сначала хотел "забить" на это дело, но вспомнил как ещё задолго до приезда, когда находился на этапе выбора школы, сообщения подобные упомянотому в начале, постоянно "выбивали из колеи" и вносили сомнения по поводу выбранной школы и заставляли выискивать в интернете альтернативные места для обучения. По причине подобных сообщений, думаю, школа потеряла далеко не одного студента. Как только появлялся положительный отклик в адрес школы - сразу называют это "заказухой", обязательно хозяина школы обвиняли в каких-то заговорах и тому приходилось оправдываться не понятно за что. Так получилось и сейчас - ему нужно доказывать и выкладывать фотографии. Это сообщение, попытка избежать ( хотя бы в моём "миниблоге") подобных нападок, после которых приходится оправдываться. бывалый (до сих пор не знаю как другие вставляют "ники" синего цвета с собакой), я человек относительно новый на форуме - года ещё нет. Вы мне всегда представлялись достаточно пожилым (в смысле мудрости а не возраста) человеком, когда-то читал ваши давние интересные сообщения. Только в последнее время, в ваших сообщениях стало появляться всё больше, скажем так -"странностей", а полезность Ваших сообщений для участников форума стала стремиться к нулю. Возможно у Вас просто нет никаких интересных мыслей и полезной информации чтоб сообщить на форуме., - об этом можно только догадываться. столько я "шифровался" а меня всё таки раскусили, теперь как "агент" я "провален" и придётся писАть только "горькую правду" что за бред, какая "заказуха"? Может кто-то подумает что школе не хватает учеников? Я был на последней лекции и видел насколько много есть учеников у школы. Все заканчивают учёбу, получают права и устраиваются на работу. Сколько через школу прошло уже людей которые не могли даже и мечтать о Канаде, живя в странах из которых попасть сюда крайне тяжело, благодаря Воронцову уже давно работают тут и привезли свои семьи. Об этом почему то не говорится. и тут у меня "провал" - столько тренировался чтоб никто не заметили как я "рекламирую" книгу, думал прокатит как 25-ый кадр, не вышло. Опять не складуха. Даже если представить что это так, то на сколько больше в месяц, благодаря моей "рекламе", можно продать книг? На пять больше? 5 x 20 =100$. Как раз этих денег и не хватало автору книги чтоб купить себе новый дом. от 100 отнимем долларов 30 на оплату мне "рекламы" - теперь я дособираю денег на свою мечту - новый лексус. Чёт херня какая-то (извиняюсь за выражение), а не бизнес получается. А то что не совсем складный текст и часто повторяются слова и обороты, так на это есть причина: после 20 лет прожитых в жаркой южной стране, мне было бы легче писАть на другом, ставшим "родным" языке. За те, чуть больше пол года что я на форуме, по русски напечатал больше чем за предыдущие 20 лет. В своих предыдущих сообщениях уже отписывался почему так настойчиво рекомендовал книгу, и даже сказал каким людям стОит прислушаться к моему совету. Кто-то сомневается и хочет "рыть" лишнюю информацию в интернете, забивая себе мозги - на здоровье, вперёд и с песней.Никто никого не заставляет и не уговаривает. У кого голова есть на плечах, тот поймёт. А тот кто не понял даже после двух прочтений - тому не нужно на этом заморачиваться. Пусть пропустит этот пункт и читает дальше. бывалый - я ни в коей мере не хочу Вас обидеть и затронуть Вашу личность. До приезда сюда, читая сообщения подобные Вашему, всегда закрадывалась доля сомнения. Но уже находясь тут, подобное лишь вызывает улыбку. Вы высказали своё мнение по поводу моих сообщений, вот вам моё мнение по поводу Вашего, Всем удачи, пусть у вас получается всё что задумали.
  11. Мужики, только без обид пожалуйста, в теме "записки жены тракера" аэрофлот обсуждали на трёх страницах, а пост начинался с того что она начала рассказывать про про поездки мужа. Не нужно начинать спорить, ругаться и выяснять отношения. Для этого есть пост "Личные сообщения". Только без обид
  12. не слышал за такое. Z стоит в правах? значит тормоза сдавал. А если мало - показать ему проверку: 14 минут вместе с перекуром и будет ему после этого счастье.
  13. Таксист

    Теоретические курсы в TruckerCanada

    только так. Не реально всё запомнить. но, естественно только с позволения школы и лектора
  14. Таксист

    Теоретические курсы в TruckerCanada

    gregory и Vovfnchikспасибо за подсказки. вся эта информация очень важная и очень критичная особенно в первые месяцы работы - ведь в это время у новичка нет права практически ни на какую ошибку. я сам, к сожалению смог поприсутствовать на этом курсе всего 15 минут. Каждое слово, что услышал там - очень важное. К сожалению даже прослушав весь курс, не удастся всё запомнить, впереди ещё обучение на траке, экзамен, поиск и устройство с работой, ворк пермит и открытие раб. визы. к моменту начала работы в компании, если с прослушанного курса в голове останется 10% - так даже это будет хорошо. Понятно, что в компании объяснят ещё раз, но опять таки, голова - не записывающее устройство и первый раз едя на границу, будем как на экзамене: от волнения забыл много.Возможно вы смогли бы помочь, нам новичкм, и объяснить в одном сообщении весь порядок прохождения и возможные нюансы типа того что: "если не готово то-то.... то может быть так-то... и нужно звонить туда-то.... или связаться с тем-то". Уложив этот алгоритм у себя в голове, уже намного проще будем воспринимать информацию на курсе, который читает Саша Бурко. В течение курса, возможно, у людей уже появятся другие вопросы.Раньше, когда только начал "ворошить" форум, попадалась информация о прохождении границы, но всё было в общих чертах и разрозненно.Ну и спасибо зараннее.
  15. это я говорил про Крым - именно на всех светофорах.
×