Jump to content

Recommended Posts

Пример работы на эту неделю.

4 ковша для бульдозеа 17000 паундов

С южного берега монреальской области.  Пикап занял 30 мин. 7 страпов бросить затянуть. Деливери два в мичигане и один за чикаго по 80ке. 1200 миль всё вместе. Денег 4350. Обратно наверно будет что нибудь тяжелое типа труб за 2200 850 миль. А может и какая вкусняшка будет.

Итого ожидается 4350 + 2200 = 6550 - 10% = 5895$

Топливо по 60 центов миля 1230$

Мосты граница платные дороги 70$

Страховка номера парковка 300 в нед.

Трейлер 300 нед.

5895-1230-70-300-300=3595 чистыми за 4 дня ненапряжной работы.

 

 

А ведь могли уже и вы получить это...

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

-а много ль корова дает молока? 

-не выдоешь за день, устанет рука! 

  • Haha 3

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ну я считаю надо быть реалистом и машина 5го года это не надёжно . Можно гемора схватить и с новым траком ... хотя как смотреть и ухаживать за тягачем . Но возможно начинающему тракеру отхватить свою порцию гавенца фирма будет в самый раз . Без обид ни кого не хотел обидеть .

Share this post


Link to post
Share on other sites
16 minutes ago, andrei+1 said:

Ну я считаю надо быть реалистом и машина 5го года это не надёжно . 

Это, скорее, для локал или сити работ, если мотор не перебирали. А то получится как у Гарика, пнул трак ногой где-то под Чикаго, собрал пожитки в рюкзак и пошел пешком домой. Ибо возить его в ремонт нет никакого смысла. Тоже никого не хотел обидеть.)) то есть, по хорошему, надо иметь деньги на ребилт мотора, покупая такой трак, и тогда можно будет пользоваться всеми ништяками безмочевинного грузовика. 

Edited by gregory (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
15 минут назад, gregory сказал:

тогда можно будет пользоваться всеми ништяками безмочевинного грузовика

Так отключи свою и пользуйся. Ты же по Канаде только 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Не только. Будет мозх вынимать- отключу. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Господа, трак стоит 12.000. если он сдохнет на дороге то его естественно в скрап. Это не классик чтоб ребилды делать. Но он бегает и себя окупил уже раз 5.

 

À qui la chance ? 

 

На новых машинах денег сделают только брокеры, но не овнеры.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 минут назад, Lighter сказал:

брокеры, но не овнеры

А в чем разница?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Кстати поэтому и делаю акцент на продаже компании с иншурансом. Вы купили компанию. Поездили 2-3 или больше месяца. И когда пойдете за новой машиной, то относится к вам будут уже как к человеку который обновляет машину. И процент дадут поменьше на кредит и страховка лояльная.

 

А вдруг он проездит еще год... Не не может быть. Надо срочно за новым бежать или сшибать по 400 баксов в день на локале. Зато стабильно :rofl:

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 minute ago, Михалыч said:

А в чем разница?

Я имею в виду те кто грузы продает

Share this post


Link to post
Share on other sites

Тенденция с новыми траками больше в Канаде. В штатах люди не особо спешат покупать новый. Одногрупник имеет два вольво 05 и 07. Оба на ходу, друзья его тоже, и брокер его кстати тоже на красно-желтом старом вольво из гилболта как у лайтера. Может на юге траки лучше сохраняются хз

Share this post


Link to post
Share on other sites
25 minutes ago, Lighter said:

Господа, трак стоит 12.000. 

 

 

Мне в 12 году за шестилетний трак давали 5000, если он сам к ним приедет)) 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я не говорю что его за эту сумму купят на скрапе.

 

Я посыл понять не могу. Дорого? Так я цену не называл. Не прибыльно? Так цифры выложил. Чего не нравится то? Озвуч, может подскажу :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

С такими комментаторами ты будешь долго продавать :D

Share this post


Link to post
Share on other sites

Я и не надеюсь тут продать если честно. Тут хорошие люди и хорошие водители наверно. Но не бизнесмены. 

 

Так развлекуха. И немного информации для думающих. Может кто решит перестать молотить мили и решит молотить деньги.

Share this post


Link to post
Share on other sites

В том и дело что я уже намолотил. Мне хватит. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 minutes ago, Lighter said:

Я не говорю что его за эту сумму купят на скрапе.

 

Я посыл понять не могу. Дорого? Так я цену не называл. Не прибыльно? Так цифры выложил. Чего не нравится то? Озвуч, может подскажу :)

Не понимает народ , потому как большинство умножают центы на майлы.  Не центы на майлы надо умножать а доллары!!! А чтобы это делать , нужно работать по гроссу.  Тогда и восприятие другое.  Я лично купил бы твою компанию только из-за иншуранса и скора потому как сейчас важнее это а не возвраст трака. 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 час назад, RobertPeru сказал:

Я лично купил бы твою компанию только из-за иншуранса 

В квебеке вообще страховка дешевле чем в твоём любимом нб. 

И чем  отличается грос от центомиль? Все равно все сводится к цене за милю 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

На трак везде одинаковая страховка. На легковые дешевле.

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 hour ago, Михалыч said:

В квебеке вообще страховка дешевле чем в твоём любимом нб. 

И чем  отличается грос от центомиль? Все равно все сводится к цене за милю 

 

Для меня нет. Пример :  с точки А в точку В $4000. И обратно с точки С в точку Д $1200. Топливо потрачено $1200 , Толики $200.  Вычитаем всю хрень , остаётся $3280.  Устраивает за 4 дня ? Меня да. Значить продолжаем. Это я к чему если считать по милям то в гроссовой работе туда может быть $3-$8-$10 долларей за милю а назад $1-$1.5-$2. Или наоборот. А когда ходишь по тем же самым тропам то вообще в расчёт только стоимость роундтрипа берётся. Повторяю это мой личный способ. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Есть такое понятие как толерантность к риску. При работе на мили он минимальный, ты все равно получишь своё. Пример это тимы на калифорнию. Подсчитано всё, даже поинты на пайлоте в прибыль.

 

На гросс риски выше. Но и возможность урвать больше тоже выше. Каждому своё.

 

 

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Моя страховка стоит $400 в месяц, у траймака страховка от гроса, в отпуске не платишь ничего. Может, дело не в страховке? Всё, молчу дурак.)))

  • Haha 1

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ты со своей страховкой можешь брать грузы у кого угодно? Или это страховка которую тебе дала компания, что бы ты никуда не ушел успокаивая себя тем что тут страховка дешевая. Кому то психологически выгодно иметь страховку подешевле и более менее стабильную работу. В офисах не идиоты сидят. Всё посчитали.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×